【太平洋汽車網(wǎng)】雖然定位入門(mén)，但Trident660大燈采用了頗具科技感的LED燈組，圓形大燈內(nèi)部還采用了與Bonneville家族類似的凱旋Logo來(lái)提升辨識(shí)度，并且整車燈光系統(tǒng)均為L(zhǎng)ED。

　　【Trident 660已經(jīng)上市了一段時(shí)間，新車已經(jīng)開(kāi)始批量交付，我們這一次也是第一次受邀來(lái)參加Trident 660的試駕體驗(yàn)。與平時(shí)試駕體驗(yàn)不同的是，這一次試駕場(chǎng)地從公路轉(zhuǎn)移至場(chǎng)地內(nèi)，提到場(chǎng)地最后競(jìng)技意味且最能考驗(yàn)車輛性能的項(xiàng)目，那一定是金卡納了。Trident 660雖然是凱旋家族的入門(mén)級(jí)三缸街車，但在同級(jí)別進(jìn)口車中絕對(duì)算得上頂尖水平，尤其是對(duì)上那些動(dòng)力縮水配置低的日系車來(lái)說(shuō)。

　　關(guān)于Trident 660我們已經(jīng)在近期到店實(shí)拍過(guò)，更多新車細(xì)節(jié)配置可以點(diǎn)擊下方回顧圖查看。

　　Trident 660的外觀雖然不如Speed Triple那么驚艷夸張，但這種相對(duì)保守又略帶一絲復(fù)古風(fēng)的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)更能滿足大眾審美，而且此次實(shí)拍車型的配色還增加紅色元素點(diǎn)綴，用來(lái)突出它的運(yùn)動(dòng)街車屬性。

　　其實(shí)并不用太糾結(jié)Trident 660的車身規(guī)格，它的產(chǎn)品定位就是入門(mén)級(jí)三缸街車，所以一切數(shù)據(jù)都與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手差別不大，不過(guò)1401mm的軸距的確稱得上緊湊，189kg的整備質(zhì)量對(duì)于一款三缸街車來(lái)說(shuō)也比較優(yōu)秀，要知道Z650也要有188kg。

　　雖然定位入門(mén)，但Trident 660大燈采用了頗具科技感的LED燈組，圓形大燈內(nèi)部還采用了與Bonneville家族類似的凱旋Logo來(lái)提升辨識(shí)度，并且整車燈光系統(tǒng)均為L(zhǎng)ED。

　　Trident 660定位于運(yùn)動(dòng)街車，但它的油箱風(fēng)格顯然不是那么運(yùn)動(dòng)，甚至有些類似復(fù)古車的豆莢形油箱，正是這種略微透著經(jīng)典元素的設(shè)計(jì)理念，讓Trident 660符合大多數(shù)人的審美，消費(fèi)者對(duì)它外觀也并沒(méi)有兩級(jí)分化的評(píng)價(jià)。

　　一體式座墊采用了比較傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，從外觀上看也沒(méi)有出彩的地方，如果能配合白色縫線可能視覺(jué)效果更好；Trident 660的座高為805mm，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)相當(dāng)有親和力了。

　　Trident 660采用了標(biāo)準(zhǔn)的變徑車把，不過(guò)考慮到日常城市騎行，它的車把角度和高度設(shè)計(jì)沒(méi)有Speed Triple系列那么激進(jìn)，這也讓它的騎乘感多了一些舒適感。

　　鋼管跨接式車架將發(fā)動(dòng)機(jī)作為車身承重的一部分，這樣既能減少設(shè)計(jì)、用料上的成本，還能最大限度的保證車身車架剛性，也是現(xiàn)在街車的主流設(shè)計(jì)思路。

　　粗壯的后搖臂給人一種鋁合金材質(zhì)的幻覺(jué)，它實(shí)際上是鋼制搖臂，但造型方面沒(méi)得挑，絲毫不顯廉價(jià)。

　　Trident 660采用了由SHOWA（昭和）提供的41mm倒立式前叉；后部的單筒油壓減震器同樣由SHOWA提供，減震采用多連桿形式鏈接，以便用最小的垂直空間換取更大活動(dòng)行程，同時(shí)還能夠提供充足路感；減震具備多段預(yù)載調(diào)節(jié)功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）