豐田chr發(fā)動機(jī)材質(zhì)是什么
【太平洋汽車網(wǎng)】豐田chr發(fā)動機(jī)機(jī)體材質(zhì)鋁合金偏多點(diǎn),用交流氬弧焊。發(fā)動機(jī)的材質(zhì)一般分為2種,一種是常見的鑄鐵發(fā)動機(jī),另外一種是鋁制發(fā)動機(jī)。
性能測試加速測試這輛C-HR(領(lǐng)先版)沒有駕駛模式選項(xiàng),在測試前能做的無非是將ESC半關(guān)而已。另外,C-HR的變速箱對發(fā)動機(jī)起步轉(zhuǎn)速有限制,最高只能到2000轉(zhuǎn)/分出頭,感覺還沒激動起來就沖出去了。但其實(shí)它早已完成熱身進(jìn)入狀態(tài)了,初段的加速力道并不弱,0.45秒時(shí)加速度也突破了0.5g,只是很快就冷靜下來,轉(zhuǎn)速穩(wěn)健的攀升,來到6500轉(zhuǎn)/分時(shí),CVT變速箱會模擬出"換擋"的樣子,不過"換擋"帶來的轉(zhuǎn)速落差不算大。
經(jīng)過實(shí)測,在D擋的換擋轉(zhuǎn)速為6500轉(zhuǎn)/分,比手動模式還要靠后250轉(zhuǎn)/分,最好成績也在D擋測得,最終C-HR在就快要換入"4擋"的時(shí)候完成"破百",成績?yōu)?0.05秒,對于2.0L的SUV車型來說不算搶眼,面對采用1.4T發(fā)動機(jī)的對手也毫無優(yōu)勢,而在隨后的0-400米加速中,C-HR卻展現(xiàn)出了不錯(cuò)的后段實(shí)力,速度在95-130公里/小時(shí)之間的,加速度基本保持恒定,只有很小的下滑,這也使得它后段加速用時(shí)并不算長,最終以17.26秒的成績撞線,尾速133.97公里/小時(shí)。
制動測試C-HR的最好成績?yōu)?7.65米,但出色的地方在于C-HR沒有明顯的熱衰退現(xiàn)象,8次制動成績最差的也不過38.09米,差距甚微,甚至剎車踏板的腳感在多次測試后也沒有出現(xiàn)什么變化,不會像一些車型有發(fā)軟的現(xiàn)象,這一點(diǎn)還是能給駕駛員不小信心的。
麋鹿測試麋鹿測試向來是很多SUV車型最頭疼的一個(gè)環(huán)節(jié),高體重和高重心都會在這個(gè)項(xiàng)目上成為不利條件。但是這對于TNGA架構(gòu)塑造的小型SUV C-HR來說,似乎不會構(gòu)成太大問題,長4米34的車身在連續(xù)的緊急變線過程中游刃有余,E型后多連桿式獨(dú)立懸架也給了C-HR較好的操控表現(xiàn)。
ESC介入感及時(shí),在A區(qū)進(jìn)入B區(qū)的時(shí)候會給予一定的制動力,但不會對轉(zhuǎn)向和操控造成影響。如果B區(qū)到C區(qū)的速度依然夠快,C-HR的ESC系統(tǒng)還會進(jìn)行二次干預(yù)來保證安全。最終,靈活的車身響應(yīng)給這臺小車帶來了不錯(cuò)的測試表現(xiàn),最終通過速度為71.3公里/小時(shí)。
(圖/文/攝:太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸)
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<