【太平洋汽車網(wǎng)】從結(jié)構(gòu)上看，廣汽豐田漢蘭達的前懸架采用的是較為常見的麥弗遜懸架。整個懸架材質(zhì)多為鋼制打造。雖然如此，該懸架結(jié)構(gòu)的簧下質(zhì)量也并不算大，中空打孔材質(zhì)的下控制臂比鋁材質(zhì)的重不了多少，并且大量的橡膠襯套可以降低不少多余的震動。

　　從結(jié)構(gòu)上看，廣汽豐田漢蘭達的前懸架采用的是較為常見的麥弗遜懸架。整個懸架材質(zhì)多為鋼制打造。雖然如此，該懸架結(jié)構(gòu)的簧下質(zhì)量也并不算大，中空打孔材質(zhì)的下控制臂比鋁材質(zhì)的重不了多少，并且大量的橡膠襯套可以降低不少多余的震動。總結(jié)：本文對參加這次橫評的11款20萬級別SUV車型分別從底盤結(jié)構(gòu)/做工方面都進行了解析，相信大家認真讀完后對于這些城市SUV的底盤結(jié)構(gòu)、底盤防護等方面也有了一個較為全面的認識（這批車型的底盤做工保護對比結(jié)果可查看上幾期的內(nèi)容：底盤做工對比），希望對大家在以后購選車、購車過程中有所參考對于一款售價10萬出頭大七座SUV來說，想要在內(nèi)飾的設(shè)計和配置上取得平衡其實并不容易，一方面要考慮成本的問題，另一方面又要考慮功能性和實用性，以及使用起來的舒適程度，想全部兼顧起來還是有一定難度的的。

　　科賽Pro在這幾方面做得還不錯，它的內(nèi)飾緊跟了當下“大屏幕唱主角”的潮流，造型比較簡潔，同時用料和配置也比較講究，營造出來的質(zhì)感相當不錯。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）