【太平洋汽車網(wǎng)】全新邁騰底盤懸架采用的是前麥弗遜懸架，后多連桿懸架，前后皆配防傾桿。而與其它MQB平臺下的緊湊級車不同，全新邁騰在懸架用料方面更下本，前后輪邊系統(tǒng)中皆采用鑄鋁的軸承座，成本高了但是降低了簧下質(zhì)量。

　　大眾新邁騰前懸掛結(jié)構(gòu)，新邁騰前懸掛什么材質(zhì)大眾新邁騰前懸掛結(jié)構(gòu)如下圖全新邁騰底盤懸架采用的是前麥弗遜懸架，后多連桿懸架，前后皆配防傾桿。而與其它MQB平臺下的緊湊級車不同，全新邁騰在懸架用料方面更下本，前后輪邊系統(tǒng)中皆采用鑄鋁的軸承座，成本高了但是降低了簧下質(zhì)量。整個底盤非常平整，發(fā)動機艙下由塑料護板全面防護，留有通風(fēng)缺口。車輛中部采用隔音效果更好的柔性吸音材料，排氣管通過車輛底部中央的路線中也都覆蓋了鋁質(zhì)的隔熱材料?？偟膩碚f，全新邁騰的底盤非常平整扎實，符合中級轎車的定位。

　　大眾新邁騰后懸掛結(jié)構(gòu)，邁騰后懸掛是幾連桿大眾新邁騰后懸掛結(jié)構(gòu)如下圖全新邁騰底盤懸架采用的是前麥弗遜懸架，后多連桿懸架，前后皆配防傾桿。而與其它MQB平臺下的緊湊級車不同，全新邁騰在懸架用料方面更下本，前后輪邊系統(tǒng)中皆采用鑄鋁的軸承座，成本高了但是降低了簧下質(zhì)量。整個底盤非常平整，發(fā)動機艙下由塑料護板全面防護，留有通風(fēng)缺口。車輛中部采用隔音效果更好的柔性吸音材料，排氣管通過車輛底部中央的路線中也都覆蓋了鋁質(zhì)的隔熱材料。總的來說，全新邁騰的底盤非常平整扎實，符合中級轎車的定位。

　　大眾新邁騰加速怎么樣，新邁騰百公里加速幾秒大眾17款邁騰提速測試。邁騰 380TSI車型上（第三代EA888 2.0TSI）的動力系統(tǒng)我們并不陌生，不僅兄弟車型帕薩特在用，像斯柯達(dá)的速派也已經(jīng)裝備了有些時日。最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，參數(shù)較上代車型有所提高。從帕薩特和速派的測試來看，成績也比老車型要更好一些。

　　最終實測0-100km/h加速成績?yōu)?.02秒，屬于正常發(fā)揮，在這個價位的同級別車型中屬于中上等水平。如果不是測試當(dāng)天北京的氣溫較高，相信達(dá)成6秒多的成績也有很大希望。

　　運動模式下掛入S擋，踩住剎車的同時深踩油門，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速會憋到3000rpm左右，此時松開剎車踏板，邁騰便可以很容易得完成一次“彈射起步”。

　　大眾新邁騰1.8百公里加速幾秒，新邁騰1.8加速視屏大眾新邁騰1.8車型的百公里加速時間是8.58秒左右百公里加速指的是0到100km/h加速時間，是對汽車動力最直觀的體現(xiàn)。一般1.6L緊湊型轎車百公里加速成績在11到13秒之間，2.0T的中型轎車在7到8秒之間，而超級跑車的加速時間大都小于3.8秒。相同排量中裝備渦輪增壓器發(fā)動機的車型在百公里加速的項目上都會有明顯的優(yōu)勢，因為其輸出的動力更強大，而且最大扭矩的輸出區(qū)間非常寬廣，能讓車輛在很低轉(zhuǎn)速下就具有最大化的加速能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）