隨著新技術的開發(fā)和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，但是最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。如果你正在關注寶馬5系新能源（詢底價|查參配），那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。

　　寶馬5系新能源前臉給人一種十分穩(wěn)重的感覺，雙腎式格柵采用黑色飾物裝飾，看起來較為穩(wěn)重。

　　寶馬5系新能源車尾呈現(xiàn)出精美的設計風格，配合銀色飾條，通過細節(jié)元素的堆積，進一步突出了它的時尚感。同時，采用了豪華的尾燈設計，內(nèi)部細節(jié)豐富，點亮后很好地凸顯了整車的奢華格調(diào)。

　　寶馬5系新能源內(nèi)飾呈現(xiàn)出精細的設計風格，并采用銀色飾條裝飾，細節(jié)的點綴很好體現(xiàn)了設計者的小心思。

　　寶馬5系新能源搭載了一套插電式混合動力系統(tǒng)，配備2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率184馬力，電動機總功率95馬力，電動機總扭矩250牛·米，工信部綜合油耗1.5L/100km，工信部純電續(xù)航里程95km。

　　這款車匹配8擋自動變速箱。

　　該車懸架為前雙叉臂式獨立懸架，后多連桿式獨立懸架的組合。

　　除了以上說的這些，這款車其它優(yōu)點也不少，寶馬5系新能源的內(nèi)飾看起來十分豪華，高級感非常明顯，符合其自身的定位。寶馬5系新能源的車頭展現(xiàn)出了精致的視覺效果，整體看上去非常清爽。如果你也喜歡它，那就趕緊行動吧。

寶馬5系新能源?自動版動力強不強，讓我們來看看廣大車主對2020款 530Le 里程升級版 先鋒版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@tangjinyu說道：“操控方面，絕對是56 e中最好的，方向感很強，開過家里的GLE450，開起來比GL450要順手一些（可能是開車習慣）；”

網(wǎng)友@Martin_OU說道：“懸掛非常好，彎道支撐力，細碎路面過濾很好，坐了這么多得系，這臺5系的濾震直逼日系，而且比日系有質(zhì)感”

網(wǎng)友@gdzjh說道：“動力的表現(xiàn)一般般吧，畢竟這輛車是低配的版本，發(fā)動機的功率并不強，不過對我來說完全夠用，反正平時也沒有什么開的很快的需求，家用代步就已經(jīng)夠了?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）