大家都知道皮帶的更換周期是3年或者6萬公里，任何一條到了都要更換。這個期限內(nèi)幾乎沒有破發(fā)，但過了之后隨時都有可能破發(fā)。

正時鏈條非常省心，不需要考慮什么時候更換，因為大部分車即使不一直換也不會有問題，不會壞。

一般只有出現(xiàn)問題時才更換正時鏈條，如果沒有問題就不需要更換。更換周期長是鏈家最大的優(yōu)勢，可以降低車主的成本。然而，鏈條也有缺點。公里數(shù)多了，鏈條就會被拉長，發(fā)出很大的聲音。如果要更換鏈條，成本很高，一次就要幾千塊錢。

有些型號的鏈條張緊器也會斷，斷了的鏈條會發(fā)出響聲，甚至跳齒。一旦跳牙就需要重新排牙，人工成本非常高。所以，如果鏈條不斷裂，是很省心的。一旦壞了，維修費用高，但正時鏈條車很少壞。

現(xiàn)在，越來越多的汽車上了鏈條。兩者相比，同步帶具有噪音低、價格低、維修方便、傳動阻力小、慣性小等優(yōu)點。但由于是橡膠件，使用壽命有限，故障率高，需要定期更換。

并且正時鏈條相對堅固、可靠和耐用。一般情況下，10萬公里以內(nèi)不會有太大問題。甚至在買車的時候，很多銷售人員都會告訴你正時鏈條是可以終身免維護的。

然而，這只是理論上的。車主平時不能忽視對皮帶的檢查和保養(yǎng)，否則容易出現(xiàn)問題。而且這種維護比正時皮帶要困難和昂貴得多。