力獅 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(66條)

說(shuō)起斯巴魯，在國(guó)內(nèi)屬于小眾車(chē)型，大街上較少能見(jiàn)到它的身影。偶爾見(jiàn)到的，也都是好幾年前的老車(chē)型，印象里好像就沒(méi)有什么更新?lián)Q代。真是這樣嗎 ？斯巴魯一般什么人買(mǎi)？

斯巴魯（subaru），日語(yǔ)意思是“昴”[mǎo]，標(biāo)志是六連星——金牛星座中的昴宿星團(tuán)，該星團(tuán)中，有六顆星星是用肉眼可以看到的。我們來(lái)看看斯巴魯有哪些特點(diǎn)。

斯巴魯?shù)某Ｓ脴?biāo)簽，是程咬金的三板斧——全進(jìn)口、水平對(duì)置、全時(shí)四驅(qū)。

簡(jiǎn)單說(shuō)，整車(chē)品質(zhì)有保障；復(fù)雜說(shuō)，維修保養(yǎng)也很燒錢(qián)包。

水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)(BOXER)——世界上除了保時(shí)捷，只有富士重工才有的發(fā)動(dòng)機(jī)。亮點(diǎn)：橫向振動(dòng)容易為支架吸收，把全車(chē)最重的部分——發(fā)動(dòng)機(jī)重心降低，這樣在設(shè)計(jì)全車(chē)配重時(shí)，更容易達(dá)到整體平衡，從而最大限度減少振動(dòng)，更好地保持全車(chē)平衡和穩(wěn)定性。

這么大牛的技術(shù)并沒(méi)有多少人敢用，確實(shí)是瓷器活兒——對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)和工藝要求夠苛刻，夠變態(tài)。力獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（LEGACY）、翼豹（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、森林人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、傲虎（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）都采用這種發(fā)動(dòng)機(jī)，說(shuō)明富士重工確實(shí)達(dá)到了世界頂尖兒的水平。

左右對(duì)稱(chēng)全時(shí)四驅(qū)(Symmetrical AWD）。這優(yōu)點(diǎn)就不用說(shuō)多說(shuō)了吧？盡管不能翻山越嶺豁出去越野，但是在北方冰雪路面和濕滑路面都有很好的抓地性，最大程度上保證了安全性。

有人說(shuō)，世界上只有兩種四驅(qū)，一種是奧迪Quattro（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），一種是其他四驅(qū)。您老可別忘了，斯巴魯才是全世界全時(shí)四驅(qū)技術(shù)的鼻祖。

但是為什么奧迪Quattro排名要高于斯巴魯DCCD呢？那是因?yàn)?，同為三冠王，奧迪Quattro四驅(qū)系統(tǒng)——更加殘酷的B組賽事冠軍，要比WRC冠軍的含金量高得多。

但是在交叉軸、雪地表現(xiàn)方面，奧迪Quattro在斯巴魯DCCD四驅(qū)系統(tǒng)面前就是個(gè)弟弟。

后來(lái)奧迪取消了托森差速器，換上更加智能化的軟件系統(tǒng)；斯巴魯也在緊湊型SUV用上了ACT—4全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性和安全性。此是后話，按下不表。

很多人吐槽斯巴魯?shù)膬?nèi)飾，簡(jiǎn)單得就像大蔥蘸大醬——雞蛋醬省略了雞蛋一樣。配置明顯落后于時(shí)代：日行燈，氙燈、一鍵升窗等等都沒(méi)有——所有的花哨，刪繁就簡(jiǎn)。

車(chē)子不錯(cuò)，但是你看不到廠家做廣告，也看不到轟轟烈烈地贊助宣傳，就像一個(gè)優(yōu)秀的理工男，只是默默地做實(shí)事，而不會(huì)宣傳自己；關(guān)鍵時(shí)刻，絕不會(huì)掉鏈子。

那么買(mǎi)這款車(chē)的用戶，究竟是什么樣的人呢？

俗話說(shuō)：“看車(chē)識(shí)人”，開(kāi)什么樣的車(chē)就大體知道車(chē)主是什么樣的人。

買(mǎi)斯巴魯?shù)能?chē)主，一般是比較低調(diào)務(wù)實(shí)，精確有內(nèi)涵的理工男，頭腦清醒，做事直奔主題，知道自己要什么——注重駕駛感受，而不是車(chē)子有多華麗的內(nèi)飾，有多花哨的功能——精確得就像程序員一樣，多余的部分只會(huì)產(chǎn)生BUG。