銳騏6 參考價(jià)：9.18萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(90條)

皮卡無疑是最佳選擇，這次試駕新款銳騏6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）又是上上之選，何解？

因?yàn)橐肷仙绞紫纫邆鋷讉€(gè)硬條件。

1、強(qiáng)大的扭矩輸出

上山不同于一般的走泥路，山坡上停下來要大扭矩把車往上拽。新款銳騏（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）6皮卡采用的發(fā)動(dòng)機(jī)簡直就是專門為上山打造的。來自雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)M9T，最大功率120kw，峰值扭矩380Nm，功率看起來不怎么樣，但柴油機(jī)的大扭矩才是上山的最大助力。

這是雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的第四代柴油機(jī)技術(shù)，除了新款銳騏6之外，雷諾的很多款車型都用了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，同系列機(jī)型是歐洲的主打發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)究竟有多強(qiáng)？用鄭州日產(chǎn)動(dòng)力研發(fā)工程師的話說：M9T是國內(nèi)同級(jí)最強(qiáng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，沒有之一！

這是雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟M9T發(fā)動(dòng)機(jī)在中國的首次亮相，可以看出鄭州日產(chǎn)對(duì)新款銳騏6皮卡的重視程度。鄭州日產(chǎn)的工程師沒有吹牛，這款發(fā)動(dòng)機(jī)目前確實(shí)沒有對(duì)手。隨著M9T動(dòng)力的加入，新款銳騏6皮卡的動(dòng)力競(jìng)爭力瞬間高出所有對(duì)手一截。

2、可靠的低速四驅(qū)系統(tǒng)

動(dòng)力強(qiáng)也要有出色的傳動(dòng)系統(tǒng)才能把這些扭矩傳到四個(gè)車輪。兩驅(qū)顯然不行，再大的力傳過來，如果輪胎喪失抓地力，那也只能將地面撓個(gè)大坑而已。

新款銳騏6的四驅(qū)采用非常傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，擁有爬山最需要的低速四驅(qū)，而且還有伊頓差速鎖幫助車輛更快脫困。最終在這套四驅(qū)的幫助下，新款銳騏6儼然一個(gè)爬山小能手，什么樣的坡都不再話下。

3、能應(yīng)對(duì)尖石的輪胎

魚與熊掌不可兼得，現(xiàn)在的城市SUV基本都喜歡配大尺寸輪圈，幾乎清一色極小扁平比，這樣做的好處是更帥氣，輪胎支撐更好，有更好的操控能力。但帶來的反面效果是輪胎緩沖力不夠，應(yīng)對(duì)堅(jiān)硬的山石容易受損。

新款銳騏6的輪胎扁平比達(dá)到了70，整個(gè)胎壁非常厚，應(yīng)對(duì)爛路的沖擊游刃有余，而且因?yàn)橐b貨的緣故配備了比較剛硬的鋼板彈簧懸掛，這個(gè)厚胎就有了另外一個(gè)作用，能進(jìn)一步對(duì)抗沖擊，增加舒適度。

就算厚胎每天走那么多的石頭路也難保不出意外，所以新款銳騏6新增了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，這樣一來就更保險(xiǎn)了。

二、下鄉(xiāng)之路

一天到晚爬山顯然不符合一臺(tái)皮卡的全用車場(chǎng)景，畢竟哪怕你是一個(gè)土豪，家里包了一整片山脈。也得下鄉(xiāng)去采購樹苗化肥什么的，這是重要的生活場(chǎng)景。

我們這次下鄉(xiāng)倒是沒有真正這么深入體驗(yàn)生活，而是去到黃河邊的一片野灘采風(fēng)拍照，對(duì)于一臺(tái)下鄉(xiāng)的皮卡來說，同樣需要幾個(gè)硬件才能稱之為好皮卡。

1、夠硬朗帥氣的內(nèi)外氣質(zhì)

人靠衣裝馬靠鞍，汽車也是如此。新款銳騏6的外形變動(dòng)其實(shí)不大，但車頭的LED大燈還是顯得炯炯有神。

主打的藍(lán)色風(fēng)格在一眾皮卡中很有辨識(shí)度，新車調(diào)整了后保險(xiǎn)杠的高度，并且新增了更加實(shí)用的長貨箱車型。

在中國皮卡市場(chǎng)，論市占率長城、江鈴和鄭州日產(chǎn)應(yīng)該是前三的存在。但論產(chǎn)品品質(zhì)的口碑，銳騏6恐怕是最牛的，看看大量政府部門的工作車就知道究竟有多受歡迎。

坐進(jìn)車內(nèi)，如果不說這是一臺(tái)皮卡車型，新款銳騏6的內(nèi)飾你可能會(huì)誤以為進(jìn)入了轎車，雙色配色的拼搭，加上大量軟質(zhì)材質(zhì)的應(yīng)用讓這臺(tái)車不像印象中的傳統(tǒng)皮卡。

2、能夠愉快的走街串巷

城市道路擁堵異常，但勝在有秩序。鄉(xiāng)間道路自由度確實(shí)大，但難保路人不在路上曬片谷子，搬個(gè)石墩擋路，這個(gè)時(shí)候用強(qiáng)大的四驅(qū)系統(tǒng)碾過去顯然不合適。

新款銳騏6新增了AVM全景影像系統(tǒng)，可以隨時(shí)調(diào)出來查看周邊的狀況，走街串巷毫無壓力。其實(shí)全景影像系統(tǒng)在十萬級(jí)SUV上非常常見，但對(duì)于十萬級(jí)的皮卡而言，這是個(gè)不尋常的好裝備。

走街串巷經(jīng)常要經(jīng)歷走走停停的狀態(tài)，新款銳騏6的出色低扭讓起步非常輕快。哪怕你是個(gè)新手也不太需要擔(dān)心熄火，手腳不那么精細(xì)最多會(huì)開得頓挫一點(diǎn)，因?yàn)椴裼蜋C(jī)強(qiáng)大的扭矩，這臺(tái)車對(duì)新手是很友好的。如果需要超越在路上慢行的“大爺車”，一腳油門印下去之后的動(dòng)力響應(yīng)夠快，瞬間超車毫無難度。

3、要能兼顧日常舒適性

21世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的車，非鋪裝道路再多也不能不走水泥路或者柏油路。

相信很多人坐過鋼板彈簧懸掛的老皮卡，走上鋪裝路面碰到個(gè)減速帶能把人給彈起。但新款銳騏6沒有這個(gè)問題，依靠鄭州日產(chǎn)多年的皮卡經(jīng)驗(yàn)，硬是將鋼板彈簧懸掛做出了扭力梁的水準(zhǔn)，日常乘坐的舒適性也有保證。

況且鄭州日產(chǎn)也是如假包換的日產(chǎn)出品，日產(chǎn)汽車最出名的就是像“沙發(fā)”一樣的舒適營造，新款銳騏6繼承了這個(gè)優(yōu)點(diǎn)，座椅松軟有包裹感，坐進(jìn)去非常舒服。

不要以為皮卡拖著個(gè)大斗就會(huì)很吵，實(shí)際哪怕開到120km/h，新款銳騏6的車內(nèi)也沒有擾人的噪音，跟開城市SUV沒有什么兩樣。

4、要夠省油畢竟鄉(xiāng)下加油站不多

以我們鎮(zhèn)為例，全鎮(zhèn)是沒有加油站的，要加油得去20km開外的隔壁鎮(zhèn)，往返就要40多公里。在更偏遠(yuǎn)廣闊的地方，這個(gè)往返距離可能放大到100km左右，這時(shí)一臺(tái)省油的皮卡就顯得非常重要。

有人說四驅(qū)天生跟省油矛盾，那也得分車，柴油車就能打破這個(gè)魔咒。第一天我開著新款銳騏6主要跑山路，加上路況擁堵，車顯油耗為8.2L/100km；第二天的主要線路變成了國道，比較多紅綠燈，路況相對(duì)順暢，這時(shí)候車顯油耗只要7.6L/100km；如果是一路順暢的話，這臺(tái)四驅(qū)柴油車跑進(jìn)7L/100km的油耗我也不會(huì)覺得奇怪。

最強(qiáng)大耐用的柴油皮卡

目前中國皮卡市場(chǎng)競(jìng)爭其實(shí)也日漸激烈，各大品牌都在挖空心思想要搶奪市場(chǎng)份額。但不得不承認(rèn)新款銳騏6這回打中了所有競(jìng)爭對(duì)手的“三寸”。要知道很多同級(jí)對(duì)手的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還停留在國五，技術(shù)相比柴油機(jī)應(yīng)用最廣泛的歐洲也有差距。鄭州日產(chǎn)直接拿來自雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的國六柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這對(duì)同級(jí)對(duì)手堪稱一次降維打擊。