軒逸 參考價(jià)：10.86萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5774條)

這三款車型到底有哪些迷人的之處，又有哪里做得不太盡如人意的地方呢？

銷量表現(xiàn)與車型概述

軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為銷量排行榜上的領(lǐng)頭羊，其高性價(jià)比的口碑早已是路人皆知，這款車包括經(jīng)典版在內(nèi)，共有8款在售車型，官方指導(dǎo)價(jià)為9.98萬(wàn)～16.15萬(wàn)元。

軒逸憑借時(shí)尚的外觀，寬敞的內(nèi)部空間和不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性，得到了市場(chǎng)的充分認(rèn)可，當(dāng)然，日產(chǎn)招牌的“大沙發(fā)”也是它不容忽視的優(yōu)勢(shì)。

朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）自2008年推出至今，憑借大眾品牌在中國(guó)的影響力，和對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的了解，廣受中國(guó)消費(fèi)者的青睞，這款車共有15款在售車型，其中包括4款2019款兩廂版、4款2019款啟航版以及7款2021款新車型，官方指導(dǎo)價(jià)為9.99萬(wàn)～16.19萬(wàn)元。

朗逸作為一款專為中國(guó)市場(chǎng)量身打造的緊湊型家用轎車，它在外觀、配置、動(dòng)力以及油耗表現(xiàn)等方面都很符合中國(guó)大多數(shù)消費(fèi)者的需求。

卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）從2004年以花冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）為名開(kāi)始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，期間經(jīng)歷多次換代，可以說(shuō)每一款都是家用車的經(jīng)典?？_拉（不含插混車型）包括3款輕混車型以及5款燃油版車型在內(nèi)，一共有8款在售車型，官方指導(dǎo)價(jià)為11.98萬(wàn)～15.98萬(wàn)元。

在2020年里，卡羅拉一共銷售了275721臺(tái)，10月份銷量為29053臺(tái)。累計(jì)銷量名列國(guó)內(nèi)轎車銷量排行榜第三，它在10月份的月銷量則排到了第六位。卡羅拉無(wú)論是設(shè)計(jì)還是調(diào)校，可以算是奉行中庸之道的典范，這樣不功不過(guò)的做法所帶來(lái)的好處就是穩(wěn)，能被大多數(shù)人接受。

外觀設(shè)計(jì)

通過(guò)數(shù)據(jù)對(duì)比可以看出，軒逸在車身寬度以及軸距上有著較大優(yōu)勢(shì)，特別是2712mm的軸距表現(xiàn)，可以算是捅破了合資緊湊級(jí)轎車的天花板。朗逸在車身長(zhǎng)度和高度這兩個(gè)方面表現(xiàn)優(yōu)異，2688mm的軸距表現(xiàn)是它的短板。而奉行中庸之道的卡羅拉在車身尺寸上表現(xiàn)得中規(guī)中矩。

這三款車型的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格相較于上一代車型而言，都可以看出它們是想盡量往年輕化發(fā)展，不過(guò)它們?cè)谀贻p化的方向上又有著各自的風(fēng)格特點(diǎn)。

軒逸采用了日產(chǎn)最新的“V-Motion”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這套激進(jìn)運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)語(yǔ)言帶來(lái)的效果十分搶眼。其前臉采用了碩大的V型中網(wǎng)設(shè)計(jì)，搭配著銳利的全LED前大燈，讓整個(gè)前臉顯得棱角分明；車尾采用了較為簡(jiǎn)潔的造型設(shè)計(jì)，全系標(biāo)配的LED后尾燈在夜晚的辨識(shí)度非常高。

如果說(shuō)軒逸的外觀風(fēng)格是激進(jìn)的年輕化設(shè)計(jì)，那么朗逸的設(shè)計(jì)風(fēng)格則可以說(shuō)是在年輕和沉穩(wěn)中找到了一個(gè)平衡。相較于老款車型，全新朗逸的車頭造型更加飽滿，大尺寸的橫向鍍鉻進(jìn)氣格柵增強(qiáng)了前臉的視覺(jué)寬度，讓整臺(tái)車看起來(lái)更加沉穩(wěn)大氣；車尾的造型和線條都不復(fù)雜，營(yíng)造出了一種更為修長(zhǎng)的視覺(jué)效果，很符合一臺(tái)家用轎車簡(jiǎn)約的風(fēng)格定位。

卡羅拉作為豐田TNGA架構(gòu)下的車型，在外觀上似乎也繼承了這個(gè)平臺(tái)其它車型兇狠的設(shè)計(jì)風(fēng)格。其前臉寬大的進(jìn)氣格柵和兩側(cè)包角結(jié)構(gòu)營(yíng)造出了很強(qiáng)的力量感。卡羅拉的車尾設(shè)計(jì)則和車頭形象反差較大，設(shè)計(jì)時(shí)顯然更加注重立體感和層次感，不像車頭那么“咬牙切齒”。

配置對(duì)比

為了方便作出最直觀的配置分析，小雷選取了軒逸、朗逸、卡羅拉的頂配車型來(lái)做對(duì)比（分別是2021款軒逸1.6L TOPCVT 奢享版、2021款朗逸 280TSI DSG豪華版以及2021款卡羅拉改款1.2T S-CVT 旗艦版），這三款車型的官方指導(dǎo)價(jià)都在14萬(wàn)到15萬(wàn)之間。

作為頂配車型的配置對(duì)比，這三款車型在舒適便利性方面的表現(xiàn)都還不錯(cuò)，不過(guò)它們?cè)诩?xì)節(jié)配置上有些許差異，例如軒逸和卡羅拉都配備了7英寸的彩色液晶儀表、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排中央扶手，而朗逸在這些方面則比較“簡(jiǎn)陋”。在車機(jī)系統(tǒng)方面，軒逸和朗逸都配備了8英寸的中控屏幕，卡羅拉的中控屏幕尺寸更是達(dá)到了12.1英寸，另外，軒逸和卡羅拉的車機(jī)系統(tǒng)都支持車聯(lián)網(wǎng)功能，而朗逸在這方面就依然較為“傳統(tǒng)”。

當(dāng)然，軒逸也有不那么人性化的地方，比如說(shuō)只支持主駕車窗一鍵升降，并且后排座椅不支持放倒，這些都會(huì)影響到日常用車的便利性。而朗逸也并不是一味的傳統(tǒng)與簡(jiǎn)陋，它和軒逸一樣，主駕駛座都是電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，并且它的前排座椅支持加熱功能。

在安全配置方面，卡羅拉表現(xiàn)最佳，軒逸次之，朗逸最差。首先，卡羅拉喪心病狂地全系標(biāo)配了11個(gè)安全氣囊，這份誠(chéng)意甚至不能用越級(jí)來(lái)形容，而軒逸和朗逸也配備了8個(gè)安全氣囊，在這被動(dòng)安全方面，這三款車表現(xiàn)都很不錯(cuò)。

在主動(dòng)安全方面，三款車都有胎壓監(jiān)測(cè)功能（軒逸和卡羅拉支持胎壓數(shù)顯，朗逸僅支持胎壓異常報(bào)警）；此外，在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，三款車型都配備了主動(dòng)安全系統(tǒng)，并提供了AEB緊急制動(dòng)，不過(guò)在具體的技術(shù)上，三款車又做出了不同的配置差異。

軒逸的主動(dòng)安全系統(tǒng)支持并線輔助、車道偏離預(yù)警以及疲勞駕駛監(jiān)測(cè)，但是卻不支持ACC自適應(yīng)巡航，這樣的操作有些讓人看不太明白。朗逸則支持全速段ACC自適應(yīng)巡航，但是沒(méi)有任何的車道偏離以及變線輔助功能。卡羅拉的主動(dòng)安全系統(tǒng)的功能性最強(qiáng)，它全系標(biāo)配了車道偏離、車道保持等功能，同時(shí)支持全速段ACC自適應(yīng)巡航。不過(guò)卡羅拉同樣有個(gè)飽受消費(fèi)者詬病的地方，那就是它全系都沒(méi)有駐車?yán)走_(dá)。

動(dòng)力對(duì)比

軒逸全系只有1.6L自吸的發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是CVT變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為99kW（135Ps），峰值扭矩為159N·m。這樣的動(dòng)力參數(shù)，要拉著一臺(tái)整備質(zhì)量超過(guò)1.2噸的車跑到100公里的時(shí)速得12秒，所以動(dòng)力和操控一直都是它的弱項(xiàng)。

朗逸一共提供了1.5L + 5MT、1.5L + 6AT以及1.4T + 7DSG三種動(dòng)力組合。其中1.5L車型，83kW的最大功率以及145N·m的峰值扭矩只能說(shuō)是動(dòng)力一般，但技術(shù)成熟而且省油，這也是很多老司機(jī)喜歡它的原因；1.4T版本車型動(dòng)力倒是不錯(cuò)，最大功率為110kW（150Ps），峰值扭矩為250N·m，匹配的是干式雙離合變速箱，不過(guò)這款1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比較挑食，需要加95號(hào)汽油。

在動(dòng)力匹配這方面，豐田做得還是比較好的，它早早地為卡羅拉上了效能更高的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的是可模擬10速的CVT變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為85kW（116Ps），峰值扭矩為185N·m。盡管這款發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)上并不算出彩，但是它只需要加92號(hào)汽油就行了，并且豐田無(wú)論是技術(shù)還是質(zhì)量都有口皆碑。另外值得一提的是，卡羅拉還是這三款車型中唯一一款全系采用了四輪獨(dú)立懸掛的車型。