一汽豐田1.5L卡羅拉經(jīng)濟實用？

2022-06-10 18:25:31 作者：lizhu

自1966年誕生以來，卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）一直被定義為“經(jīng)濟型”汽車。它以其超高性價比和低油耗而聞名，并得到了全世界消費者的廣泛認可。

今天，讓我們談談一汽豐田的入門級標桿車型卡羅拉。所謂的家轎之王是如何靠一個字“省”來實現(xiàn)全球銷量達5000萬輛的。

隨著石油價格的不斷上漲，近年來，我們的汽車使用成本也在日益上漲。許多消費者會感嘆他們買得起汽車，但用不起汽車。根據(jù)調(diào)查，汽車燃料消耗這一汽車購買因素已從兩年前的第四位躍升到第二位，以及入門車型的第一位。這估計也是日系產(chǎn)品在過去兩年逆勢上漲的一個重要原因。因為“節(jié)油”是日系汽車的核心產(chǎn)品力。

今天的卡羅拉已經(jīng)有十二代了。每一代卡羅拉都致力于高品質(zhì)、高耐用性、高安全性和高性價比的品質(zhì)光環(huán)。2021年，卡羅拉繼續(xù)保持該細分市場用戶的首選地位，10月份單月售出19738輛，1-10月份售出260752輛。

今天的卡羅拉具備三大動力驅(qū)動系統(tǒng)和11個配置級別，每個級別都可以滿足任意消費者的需求。今天我們就來介紹介紹卡羅拉 1.5L，這個豐田TNGA架構(gòu)下的黑科技集成者。

卡羅拉家族受益于一汽豐田的新技術(shù)平臺。卡羅拉1.5L版配備豐田TNGA 1.5L發(fā)動機，代號M15A，并采用高效燃燒技術(shù)，提高了發(fā)動機的燃油效率，它可以達到世界最高熱效率的40%和13:1的超高壓縮系數(shù)。每百公里的總油耗低至5.1L，比四缸1.2t的油耗大約可以節(jié)省約0.5l/100KM的油耗。

這款1.5L自然吸氣式發(fā)動機的重量比卡羅拉1.2T NR發(fā)動機輕25千克，但最大馬力121ps高于1.2T的NR發(fā)動機。甚至可以說發(fā)動機整體水平也完全超過了大眾朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的四缸1.5L發(fā)動機。歸功于豐田工程師的精心調(diào)教，在實現(xiàn)節(jié)能的同時，還使這臺1.5升發(fā)動機的性能并不比傳統(tǒng)的四缸發(fā)動機差。

最后，我們將車輛用車成本與市場上的四缸發(fā)動機進行比較。一般來說，配備渦輪增壓器的四缸和三缸發(fā)動機的保養(yǎng)周期為5000KM，在1.5L自然吸氣發(fā)動機的保養(yǎng)周期在10000 KM內(nèi)，這在很大程度上節(jié)省了車輛的保養(yǎng)時間和費用。同時，在購車成本方面，1.5L卡羅拉在109800-136800和入門門檻之間的價格區(qū)間比1.2T車型低13000。提高了性能，降低了價格?？_拉以用戶為中心，與三缸車型的潛在用戶實現(xiàn)雙贏?？偟膩砜?，一汽豐田卡羅拉1.5L發(fā)動機不僅性能強勁，5.1L超低油耗，超過了同等水平的保養(yǎng)周期，而且非常體貼消費者的錢包。

當然，三缸機器因為發(fā)動機抖動嚇跑了許多消費者。如何在不損失四缸平順性的水平上抑制發(fā)動機的震動才能贏得消費者的青睞。代號為M15A的1.5自吸三缸發(fā)動機通過優(yōu)化自身平衡軸結(jié)構(gòu)來降低三缸體與活塞無法平衡的問題。與此同時，豐田還采用了全球獨創(chuàng)的液力變矩器技術(shù)。通過在液力變矩器中添加一個葉輪作為配置塊，并添加一個彈簧作為動態(tài)阻尼，以此來降低特定速度下的振動率。

更重要的是，豐田為2021款卡羅拉1.5L配備了CVT變速箱，以實現(xiàn)其“駕駛舒適性”，并對發(fā)動機艙、乘客艙甚至整車進行了全面的降噪升級，以進一步降低傳輸?shù)杰囕v上的噪音強度。

此外，卡羅拉也被稱為“保值神器”。在店內(nèi)看到中意（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的卡羅拉消費者不難發(fā)現(xiàn)終端的車輛價格依然十分堅挺，同樣在二手車市場上，卡羅拉也非常流行，二手價值很高。2019年，第12代卡羅拉以3年保值率60.67%的成績成為“紫檀獎·2019中國汽車保值率風云（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）榜”前五名緊湊型車型的榜首。2020年，卡羅拉繼續(xù)以60.8%的三年保值率在J.D. Power聯(lián)合58汽車和優(yōu)信聯(lián)合制作的首期《中國汽車保值率研究報告》中，領銜緊湊型汽車緊湊型轎車排名?？_拉擁有超高的殘值保值率，即使在后期換車買車，卡羅拉同樣能夠以超低的折損率來發(fā)揮其最大價值，減少消費者的賣車經(jīng)濟損失。

隨著碳達峰的到來，節(jié)能減排已成為一種趨勢。在如今新能源技術(shù)尚不完善的情況下，三缸發(fā)動機的大量使用已成為未來的發(fā)展趨勢。目前豐田專注于三缸發(fā)動機的技術(shù)競爭，已成為同級領先的“三缸發(fā)動機”領導者。作為全球銷量達5000萬輛的家轎之王，卡羅拉已成為三缸汽車的典范。同時，我也堅信一汽豐田將繼續(xù)充分運用豐田“致真至極”品牌理念，以雄厚的技術(shù)儲備不斷發(fā)展，向外界展示自己的技術(shù)實力。

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