這5款10-20萬級家轎都是后驅(qū)出身?
一般來說,前置后驅(qū)這種結(jié)構(gòu)并非是為了追求優(yōu)異的動力性能,只不過當時的家用車,基本上都是使用這一布局而已。而像卡羅拉(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)這些現(xiàn)在很火的家用車,以前也是這么做的。
卡羅拉
卡羅拉有多火,說它在家用車里面排第一名都不為過,畢竟人家全球的銷量擺出來,就足夠有說服力了。在很多人看來,這是一臺沒有什么優(yōu)點,但是也沒有什么缺點的車型。但是它給你的,是絕對的可靠。起碼你開個十年八年,也不會有什么大問題,甚至小問題都不會有,正常的保養(yǎng)就能夠讓卡羅拉安心的繼續(xù)行駛。
如今,卡羅拉第12代車型也在前段時間的廣州車展上亮像了,從其設計上來看,基于TNGA平臺打造的全新一代卡羅拉在外觀和內(nèi)飾設計都發(fā)生了翻天覆地的變化,為了照顧到現(xiàn)在更多的年輕而一改往日知心大叔的形象,變得更加的運動和流暢。
而在卡羅拉剛推出來的時候,在驅(qū)動形式上也是以前置后驅(qū)為主,甚至是在第一代到第四代的時候,都是這么做的。1983年5月,豐田發(fā)布了第五代的卡羅拉,從這一代車型開始,卡羅拉采用了更有利于車內(nèi)空間排布的前置前驅(qū)布局,從而提高車內(nèi)的空間利用率,這款廣受歡迎的小排量家用車型也迎來了全新的改變。但是由于豐田制造前置前驅(qū)運動化車型的經(jīng)驗還不是很豐富,同一車系中還保留了前置后驅(qū)的車型。
陽光
陽光也是日產(chǎn)知名度比較高的一臺家用車了,雖然現(xiàn)在的境遇有點苦不堪言,但是早些年憑借優(yōu)雅的外形、出色的舒適性、均衡的性能,曾經(jīng)也是風光(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)無限。事實上,現(xiàn)在的陽光并不是日產(chǎn)的全球戰(zhàn)略車型,而是一款專為中國市場打造的緊湊型家庭用車,沒有以前陽光那種氣質(zhì),它放下了身段,以小尺寸、大空間和低油耗為主要賣點,變成了一臺“居家過日子”的家用車。而在這種變革背后,也有日產(chǎn)重新調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略的因素。
從1966年首款sunny在日本誕生以來,前后經(jīng)歷了11代,如今陽光系列的全球累積產(chǎn)量也已經(jīng)超過1,600萬。第一代日產(chǎn)陽光作為入門級子品牌Datsun(達特桑)的產(chǎn)品,采用前置后驅(qū)設定,僅有一款1.0L自然吸氣汽油機可選,搭配4速手動變速箱,全車總重僅為625-705kg,現(xiàn)在看是這個參數(shù)的確非常寒酸,但是在上個世紀(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)六十年代的時候,則是一個正常的水平。
而從1981年推出的第五代開始,陽光重點開始向舒適性現(xiàn)代化轉(zhuǎn)變,同時在驅(qū)動結(jié)構(gòu)上也轉(zhuǎn)變?yōu)榍爸们膀?qū)。這一改變是非常成功的,兩年之后,陽光在1983年成為了“世界生產(chǎn)最多車型”。
索納塔曾經(jīng)也是韓系車的代表車型,有著悠久的歷史,憑借著流暢的外觀,出色的工藝和過硬的品質(zhì),成為現(xiàn)代汽車家族中扛鼎之作,是現(xiàn)代汽車發(fā)展史上最重要的車型。在其三十余年的發(fā)展中,全球取得了總計超過700萬輛銷售成績,并多次獲得國際大獎。
第一代索納塔誕生于1985年,命名Excel(卓越),是現(xiàn)代汽車開發(fā)的一臺全新中型車,有1.8L和2.0L兩種排量可選。由于現(xiàn)代汽車的起步較晚,在當時只能通過合作的方式來獲取技術(shù),索納塔就是和一款三菱合作研發(fā)的后驅(qū)車型,一經(jīng)推出便獲得了史無前例的成功,完成了超過58萬臺的銷量。
現(xiàn)代在三年后充實自己,第二代索納塔車型于1988年上市,在結(jié)構(gòu)上也變成了前置前驅(qū),同樣是為了更好的空間利用。這是現(xiàn)代汽車針對北美市場推出的Excel的衍生車型,搭載來自三菱Galant的2.4L發(fā)動機和3.0L V6發(fā)動機。外形由意大利著名設計大師喬治亞羅操刀設計,穩(wěn)重且大氣,并賦予這款車一個意大利語的新名字——“Sonata”,寓意“奏鳴曲”。正是從這個時候開始,索納塔成為現(xiàn)代汽車的代表,開始走向全球市場。
從上世紀(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)60年代末開始,在美國的汽車是車,隨著消費需求的升級,以“私人豪華中型車”為代表的新興細分市場日益受到關(guān)注。但是別克有點后知后覺,雖然也希望涉足“私人豪華中型車”市場,直到1973年,別克Century Regal于1973年問世,君威上市之初僅有雙門轎跑版。該車的整體造型與同樣出自通用A平臺的其它幾款私人豪華中型車基本相同,但在細節(jié)設計上展現(xiàn)了各自的品牌特色。
君威上市之初只有雙門轎跑版,該車起初是采用了前置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)設計,最大排量達到驚人的7.5L,搭載V8引擎,3速自動變速箱。第一代別克君威有三款發(fā)動機配置,其中一款為V6而另外兩款為V8設計。V6的推出是為了順應當時石油危機,小排量車型逐漸流行的時代趨勢,但是在如今看來,以前的小排量V6現(xiàn)在都變成的難得一見的大排量了。
而到了第三代車型,油價的上漲使得君威的設計收到了很大的影響,尺寸一路縮水,結(jié)構(gòu)上也放棄的后驅(qū)的設計,采用了更加經(jīng)濟的前驅(qū)布局。而后的40多年的發(fā)展過程中,君威經(jīng)歷了多重變革,甚至在整體上也由美式風格變成歐洲設計,但是也算是別克旗下非常成功的一款車。
邁銳寶
邁銳寶也可以說是雪佛蘭旗下久負盛名的一款車型了。而在早前的廣州車展上,雪佛蘭全新邁銳寶XL也正式亮相。作為雪佛蘭中高級旗艦轎車,新車基于通用汽車最先進的中高級車平臺打造,并采用全新的家族設計語言,是非常值得期待的一款中高級轎車。
在上世紀的60年代,當時美國經(jīng)濟蓬勃發(fā)展,真正意義上的肌肉車也開始登上歷史的舞臺,在這樣背景下,雪佛蘭想要打造一臺面向全球的中高級旗艦車型,邁銳寶在1964年誕生了,名字于美國加州旅游圣地Malibu海灘。
Malibu誕生之初是與龐蒂亞克GTO共享平臺,采用非承載車身和V8發(fā)動機,車長超過5米,驅(qū)動形式自然也是前置后驅(qū)。石油飛機的影響非常深刻,到了1997年,新上市的第五代Malibu也不得不低頭,采用了前置前驅(qū)的通用汽車N平臺。而如今,國內(nèi)的邁銳寶在K5和索納塔沉淪之后依然能夠堅挺,足以證明其深受消費者的喜愛。
總結(jié)
從后驅(qū)到前驅(qū)的改變,也是汽車現(xiàn)代化發(fā)展的一個縮影。前置前驅(qū)的結(jié)構(gòu)自然有著設計上得天獨厚的優(yōu)勢,在現(xiàn)在的汽車設計更加講究實用,便利的大背景下,幾乎所有廠家設計的家用車都遵循這個原則。但是那些年代久遠的后驅(qū)車,有時候還真是值得懷念。
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