2017款 2.0T?奔馳C級(jí)(進(jìn)口)?自動(dòng)版動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)?奔馳C級(jí)(進(jìn)口)購(gòu)車(chē)手冊(cè)
2017款?2.0T?奔馳C級(jí)(進(jìn)口)自動(dòng)版購(gòu)車(chē)手冊(cè) | |||
外觀 | 2017款?奔馳C級(jí)(進(jìn)口)外觀如何 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)飾 | 2017款?奔馳C級(jí)(進(jìn)口)內(nèi)飾怎樣 | 獲取底價(jià) | |
動(dòng)力底盤(pán) | 2017款?奔馳C級(jí)(進(jìn)口)動(dòng)力強(qiáng)嗎 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)部配置 | 2017款?奔馳C級(jí)(進(jìn)口)配置情況 | 獲取底價(jià) | |
空間 | 2017款?奔馳C級(jí)(進(jìn)口)空間大小 | 獲取底價(jià) | |
細(xì)節(jié) | 2017款?奔馳C級(jí)(進(jìn)口)細(xì)節(jié)做工 | 獲取底價(jià) | |
參配數(shù)據(jù) | 2017款?奔馳C級(jí)(進(jìn)口)排量多少 | 獲取底價(jià) | |
外部配置 | 2017款?奔馳C級(jí)(進(jìn)口)配置高嗎 | 獲取底價(jià) | |
價(jià)格 | 2017款?奔馳C級(jí)(進(jìn)口)落地價(jià)格 | 獲取底價(jià) | |
同級(jí)對(duì)比 | 2017款?奔馳C級(jí)(進(jìn)口)同級(jí)競(jìng)品 | 獲取底價(jià) | |
購(gòu)車(chē)優(yōu)惠 | 2017款?奔馳C級(jí)(進(jìn)口)最新優(yōu)惠 | 獲取底價(jià) |
不知道大家對(duì)一款好車(chē)會(huì)如何定義,時(shí)尚的外觀或是精致的內(nèi)飾,又或者是豐富的配置?這些方面的表現(xiàn)確實(shí)不能差,但我認(rèn)為動(dòng)力和操控是最重要的,首先是“三大件”的表現(xiàn)足夠出色,其他的優(yōu)點(diǎn)才會(huì)更有意義。作為一款指導(dǎo)價(jià)38.28萬(wàn)元的車(chē)型,奔馳C級(jí)(進(jìn)口)(詢(xún)底價(jià)|查參配)的實(shí)力如何呢?我們一起來(lái)看看吧。
奔馳C級(jí)(進(jìn)口)車(chē)頭呈現(xiàn)出大方的設(shè)計(jì)風(fēng)格,整體看上去穩(wěn)重大方。
奔馳C級(jí)(進(jìn)口)車(chē)尾看起來(lái)十分精美,尾燈呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計(jì)風(fēng)格,內(nèi)部結(jié)構(gòu)精巧,點(diǎn)亮后效果非常美觀,也能帶來(lái)不錯(cuò)的辨識(shí)度。
奔馳C級(jí)(進(jìn)口)內(nèi)飾給人一種非常大方的感覺(jué),顯得端莊且耐看。
奔馳C級(jí)(進(jìn)口)配備2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率184馬力,峰值扭矩300?!っ祝ば挪烤C合油耗6.6L/100km。
這款車(chē)匹配9擋自動(dòng)變速箱。
該車(chē)前后懸架都使用了多連桿式獨(dú)立懸架。
最后來(lái)做個(gè)總結(jié),奔馳C級(jí)的大燈遠(yuǎn)近光燈均為L(zhǎng)ED光源,能夠從里面看出許多有意思的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。奔馳C級(jí)的車(chē)側(cè)給人一種很精致的感覺(jué),細(xì)節(jié)處理很走心,顯得較為時(shí)尚。如果你也喜歡它,那就趕緊行動(dòng)吧。
2017款 2.0T?奔馳C級(jí)(進(jìn)口)?自動(dòng)版動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng),讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2017款 C 200 轎跑版針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧:網(wǎng)友@cdxy54033說(shuō)道:“或許是因?yàn)楸捡Y的調(diào)教,264發(fā)動(dòng)機(jī)在 comfort模式下的起步階段并沒(méi)有太大的驚喜。在60公里小時(shí)的速度下,動(dòng)力感覺(jué)持續(xù)??偟膩?lái)說(shuō),1.5 T家用W264足夠”
網(wǎng)友@額5tyhgfds說(shuō)道:“平底方向盤(pán),加上車(chē)身比國(guó)產(chǎn)C要低矮一些,最近駕駛艙感覺(jué)就不一樣,底盤(pán)調(diào)校真的很不錯(cuò),很緊湊,過(guò)彎側(cè)傾表現(xiàn)不錯(cuò),在保持了舒適性基礎(chǔ)上同樣有著不俗的運(yùn)動(dòng)感”
網(wǎng)友@wangyuxue說(shuō)道:“1.5t加48電機(jī),去刷ecu吧,3000轉(zhuǎn)渦輪介入讓你肉到懷疑人生,地板油加速不如三分之二油,輕混的尿性就是這樣,后驅(qū)起步還是不錯(cuò),中后段無(wú)力,這車(chē)跑不過(guò)2.0t的13款大眾cc”
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)
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