對于相當(dāng)一部分買車的消費者來說，汽車很多時候不是什么“撐面子”的東西，而是自己日常實實在在需要使用的工具，因此他們對于動力和操控的要求一點兒都不能馬虎，因為這直接關(guān)系到日常出行能否保證順利進行。如果你正在關(guān)注勝達(進口)（詢底價|查參配），那接下來的內(nèi)容你可要好好看看了。

　　勝達(進口)車頭呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計風(fēng)格，整體看上去十分有活力。

　　勝達(進口)車尾呈現(xiàn)出新潮的設(shè)計風(fēng)格，加上運動的尾燈，符合當(dāng)下主流的審美標準。

　　勝達(進口)內(nèi)飾給人一種非?？犰诺母杏X，整體的造型設(shè)計十分動感。

　　勝達(進口)配備2.4L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率174馬力，峰值扭矩225?！っ?。

　　這款車匹配6擋自動變速箱。

　　該車前懸架是麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，勝達的內(nèi)飾展現(xiàn)出了年輕的視覺效果，整體設(shè)計十分動感，給人一種充滿活力的感覺。另外，勝達標配了手動后排側(cè)遮陽簾。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

勝達(進口)?2012款 2.4L 兩驅(qū)舒適版 5座動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2012款 2.4L 兩驅(qū)舒適版 5座針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@flaying說道：“車輛操控比較靈活，沒有因為車重的原因?qū)е虏倏夭缓?，轉(zhuǎn)向精準 但和 本田的轉(zhuǎn)向風(fēng)格比，還稍微差那么一點點，但已經(jīng)很好了，在試駕時銷售人員用DM高速過彎大約在時速80-100KM/H的速度的急彎時，因為關(guān)閉了ESP，高速導(dǎo)致DM出現(xiàn)了甩尾，但沒有發(fā)生國外評測說的二次側(cè)傾，我是幾乎沒感覺到側(cè)傾，我不知道國外的評測說的側(cè)傾是要到什么速度才出現(xiàn)的，如果是要超過100KM/H才出現(xiàn)的二次側(cè)傾的話，估計很少有家用車的車主會這么開的，對我來說這樣的操控已經(jīng)很滿意了。這個與DM的懸掛調(diào)教偏硬偏運動有關(guān)系，我是喜歡硬的懸掛的，這樣高速過彎比較有信心，即使過坎的時候有點顛，但坐3排乘客經(jīng)常吐槽 估計是過坎的時候最顛的就是 第三排吧?！?/p>

網(wǎng)友@南極企鵝說道：“車子看起來真的顯大，但轉(zhuǎn)向挺靈活的，對這點很滿意”

網(wǎng)友@張家港偉偉說道：“動力還是很充沛的，不看數(shù)據(jù)，我也曾做過0-100加速大概在9秒以內(nèi)，而2.0T的加速時間在8秒以內(nèi)，不過3.0GDI發(fā)動機的中后段加速要強過2.0TGDI，但是變速器調(diào)教的有點反應(yīng)遲鈍，當(dāng)你準備超車時最好先加速，再變道，或者采用手動，按一般駕駛模式先變道再加油超車很別扭，踩下油門后要等1秒發(fā)動機才會提高轉(zhuǎn)速加速?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）