隨著新技術的開發(fā)和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術，也就是汽車“三大件”上所應用的技術，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天就帶大家來看看這款奧德賽（詢底價|查參配）。

　　奧德賽前臉呈現(xiàn)出精美的設計風格，看起來相當誘人。

　　奧德賽車尾呈現(xiàn)出精巧的設計風格，搭配運動的尾燈，采用了多種元素點綴，進一步提升了設計感。

　　奧德賽內(nèi)飾給人一種非常新潮的感覺，視覺效果上相當個性動感。

　　奧德賽搭載了一套油電混合動力系統(tǒng)，配備2.0L L4發(fā)動機以及前置電動機，發(fā)動機最大功率145馬力，峰值扭矩175?！っ?，電動機總功率184馬力，電動機總扭矩315?！っ?，工信部綜合油耗6.17L/100km。

　　該車匹配電子無級變速箱。

　　這款車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

　　不知屏幕前的你對這款車的印象如何，奧德賽的前臉在設計上非常豪華，看起來十分豪華。同時，奧德賽搭載了電動后備廂、電動后備廂位置記憶、全速域自適應巡航、溫度分區(qū)控制、主駕駛位車窗一鍵升降、車內(nèi)PM2.5過濾裝置、全車多層隔音玻璃、無鑰匙啟動系統(tǒng)、自動駐車、前排手機無線充電等配置。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2022款 奧德賽?自動版底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2022款 2.0L e:HEV 銳·領享福祉版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@Kevinzhou說道：“cvt，不能談動力的”

網(wǎng)友@csc173說道：“動力一般吧，算不上強勁，2.0L的自吸式發(fā)動機，起步加速還行，發(fā)動機介入時噪音比較大一些，整體家用的話還是可以的?！?/p>

網(wǎng)友@江亮說道：“操控時有點游方向，方向太過靈敏?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）