卡羅拉雙擎E+ 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(110條)

卡羅拉雙擎E+是豐田在華推出的首款插電式混合動力車型，從推出的時間點來看，以豐田為代表的合資車企在插電式混合動力車型上的市場反應(yīng)明顯比國產(chǎn)品牌慢了好幾拍，不過還好終于來了，共推出4款車型，指導(dǎo)價21.18-23.48萬元，補貼后18.98-21.28萬元。價格不算便宜，那么這款車型是否值得購買呢？

30秒快速了解卡羅拉雙擎E+（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）+

1、基于現(xiàn)款卡羅拉打造，并非海外換代車型

2、1.8L自然吸氣發(fā)動機+雙電機+電池組構(gòu)成的插電混動系統(tǒng)

3、松下鋰電池組容量10kWh左右，純電續(xù)航55公里

4、綜合工況的油耗為1.3L/100km，混合動力模式下油耗為4.3L/100km

5、最高車速可達159km/h，純電模式下最高車速將不低于120km/h

6、電池、電機以及控制器關(guān)鍵零部件提供8年或20萬公里保修

造型并無實質(zhì)性變化

豐田卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎E++整體造型上還是沿用了現(xiàn)款卡羅拉的設(shè)計語言，僅在一些細節(jié)上做出了優(yōu)化，同時也強化了自身新能源車的屬性。相比于它的姊妹車型雷凌雙擎E+來說造型設(shè)計要成熟一些，當然這兩款車型的普通版外觀差別也是如此。

內(nèi)飾同樣延續(xù)了現(xiàn)款卡羅拉的設(shè)計，基本上沒有什么流行的元素，對于它自己來說最高科技的配置就是8英寸的中控屏幕了，支持百度CarLife，并不支持蘋果CarPlay，其他功能也都比較基礎(chǔ)，可玩性不高。

與卡羅拉雙擎比是否有優(yōu)勢？

卡羅拉雙擎E++跟卡羅拉雙擎以及普通版車型在設(shè)計、乘坐空間上基本一致，并沒有實質(zhì)性差別，附帶電池的車型在后備箱容積方面稍有縮水。

我們選取了配置相似的雙擎E+ 1.8L 領(lǐng)先版以及雙擎1.8L 領(lǐng)先版兩款車型，指導(dǎo)價21.38萬元的雙擎E+ 1.8L 領(lǐng)先版補貼之后的價格為19.18萬元，在享受免征購置稅的情況下，加上基本的保險費全款落地價為19.6萬元左右。

指導(dǎo)價14.38萬元的雙擎1.8L 領(lǐng)先版市場優(yōu)惠0.3萬元左右，加上購置稅算上基本的保險費用落地價為15.6萬元左右，兩款車型差價在4萬元左右?？紤]到卡羅拉雙擎E++在上海、杭州等限牌城市可獲得免費的新能源牌照，綜合來看還是具有誘惑力的。

與國產(chǎn)插電式混動車型比是否有優(yōu)勢？

國產(chǎn)品牌當中，比亞迪秦Pro換代之后造型設(shè)計獲得了一致的認可，目前，月均銷量保持在4000輛左右，還是相當強勢的?？_拉雙擎E++最大的競爭對手也是這些國產(chǎn)的熱門車型。

跟比亞迪秦Pro相比最大的劣勢在于配置表現(xiàn)，翻看配置表，卡羅拉雙擎E++價格相比秦Pro要貴了兩萬元，而配置被完虐。

當然除了配置和價格處于完全劣勢之外，卡羅拉雙擎E++也有著自身的優(yōu)勢，首先就是產(chǎn)品的穩(wěn)定性，基于普通版卡羅拉打造，雙擎E+版本自然會延續(xù)卡羅拉的一貫優(yōu)勢，這也是豐田系最大的殺手锏。

除了產(chǎn)品的穩(wěn)定性之外，卡羅拉雙擎E++在上市的時候還著重強調(diào)了其在混合動力模式之下的油耗，4.3L/100km，這個油耗表現(xiàn)跟雙擎版基本一致（雙擎版為4.2L/100km），也就是說即使不充電，雙擎E+的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)也是驚人了，這個宣傳點在其他品牌的插電式混合動力車型可沒見過。

有哪些讓人尷尬的點？

首當其沖的就是卡羅拉雙擎E++并沒有基于換代車型打造，豐田最新的車型基本都是基于TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)物，全新架構(gòu)下打造的產(chǎn)品更注重駕駛感受、行駛品質(zhì)，逐漸擺脫以往單純的工具屬性，而換代的卡羅拉在國內(nèi)上市，對于雙擎E+來說，它的更新肯定會來得更晚。

另外就是配置，首先合資品牌車型老生常談的問題，多媒體系統(tǒng)相比國內(nèi)秦Pro等車型來說還是太素，只能保證日常最基本的功能，并沒有太多拓展性，并不能提供國產(chǎn)品牌那些智能化的人機交互系統(tǒng)。

其他方面，比如全系沒有前后泊車雷達，僅有兩款高配車型帶有倒車影像，同時倒車輔助線并不能隨動，對于日常泊車比較雞肋，低配車型是什么都沒，只能完全靠感覺和后視鏡。另外，入門車型也沒有天窗、搪塑材質(zhì)的方向盤，對于一款指導(dǎo)價過21萬元的車型來說稍顯尷尬。

當然好的地方在于，卡羅拉雙擎E++車型的安全配置比較厚道，全系主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、胎壓監(jiān)測、上坡輔助都是全系標配，并沒有因為高低配縮減安全氣囊，這點值得肯定。

國內(nèi)合資緊湊型轎車市場，插電式混合動力車型并不多，卡羅拉雙擎E++包括雷凌雙擎E+（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）+可謂是豐富了消費者的選擇，相比于同級國產(chǎn)品牌車型來說，它的價格和配置不占一絲優(yōu)勢，不過在產(chǎn)品的穩(wěn)定性、混動模式下燃油經(jīng)濟性方面是它的最大殺手锏，所以產(chǎn)品本身的競爭力還是不錯的。