騏達(dá) 參考價(jià)：8.99萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(696條)

2021款騏達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的長(zhǎng)、寬、高分別為4393mm、1766mm、1539mm，軸距更是達(dá)到了2700mm，由于采用了兩廂的車(chē)身形態(tài)，即能夠在保證靈活充裕的駕乘空間，又可以兼顧城市行車(chē)靈活的輾轉(zhuǎn)騰挪。

在公共交通系統(tǒng)越發(fā)發(fā)達(dá)的一線城市，最能促使年輕人買(mǎi)的的理由之一是來(lái)自家庭層面的需求，因此這輛車(chē)的內(nèi)部空間必須充裕，后排乘坐必須舒適，而這正是騏達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)。

除了奢闊的乘坐空間，日產(chǎn)引以為豪的Mulit-Layer人體工學(xué)低重力座椅能更是能夠有效化解長(zhǎng)時(shí)間乘坐所產(chǎn)生的疲勞。

因?yàn)镸ulit-Layer人體工學(xué)低重力座椅不只是擁有寬大的尺寸和柔軟的填充，而是在設(shè)計(jì)階段就針對(duì)汽車(chē)座艙的空間分布進(jìn)行了人機(jī)工程方面的優(yōu)化，從而實(shí)現(xiàn)了能媲美沙發(fā)的均勻的壓力分布。

此外，除了全車(chē)駕乘者都能享受到的從腰部到背部定制化般的貼合支撐，2021款騏達(dá)還根據(jù)用戶的實(shí)際使用場(chǎng)景，特別提升了前排座椅靠背側(cè)翼的高度。

由于使用了雙硬度發(fā)泡材質(zhì)填充，2021款騏達(dá)在不降低舒適性的基礎(chǔ)上增強(qiáng)了前排座椅的包裹性，讓年輕用戶可以從容應(yīng)對(duì)心血來(lái)潮時(shí)的一般激烈駕駛。

無(wú)論是市區(qū)堵車(chē)還是周末郊游，2021款騏達(dá)都能作為全車(chē)5人的移動(dòng)休息室，一方面是因?yàn)轵U達(dá)出色的駕乘舒適性，另一方面則是因?yàn)轵U達(dá)充裕且靈活的儲(chǔ)物空間。

說(shuō)到儲(chǔ)物，那就不得不提位于車(chē)尾的行李廂，而這似乎又是很多初次購(gòu)車(chē)的年輕人對(duì)于“兩廂”與“三廂”的糾結(jié)點(diǎn)，因?yàn)樗?她們真的很難意識(shí)自己日常生活場(chǎng)景中對(duì)于行李廂極低的利用率。

而一旦需要行李廂滿載的用車(chē)場(chǎng)景出現(xiàn)，他/她們又會(huì)發(fā)現(xiàn)開(kāi)口以及拓展能力都非常有限的三廂車(chē)，反而滿足不了這些特殊的裝載需求。

事實(shí)上，即便是作為兩廂車(chē)，2021款騏達(dá)常規(guī)狀態(tài)下高達(dá)435L的行李廂容積也非常接近一些三廂車(chē)，并且靈活性遠(yuǎn)比三廂車(chē)更高。

2021款騏達(dá)的行李廂擁有1062mm的開(kāi)口寬度，掀背式尾門(mén)加上6:4分割可折疊后排座椅，相較于三廂車(chē)，騏達(dá)更能應(yīng)對(duì)那些特殊的、需要搬運(yùn)大件物品的出行場(chǎng)景。

既然說(shuō)到出行，那么我們不妨先來(lái)聊聊作為日常用車(chē)，究竟需要什么樣的動(dòng)力系統(tǒng)來(lái)服務(wù)我們的出行。

不少車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)很大，但實(shí)際使用體驗(yàn)并不好，因?yàn)閷?duì)于動(dòng)力系統(tǒng)“壓榨”往往會(huì)引發(fā)質(zhì)量的不穩(wěn)定或者實(shí)際使用過(guò)程的平順性欠佳，而因此造成的高油耗，以及維修保養(yǎng)方面的經(jīng)濟(jì)性更是難以得到保證。另外，參數(shù)所標(biāo)稱的極限動(dòng)力往往需要將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也推之極限才能輸出，很難在正常的用車(chē)過(guò)程中體驗(yàn)到。

因此成熟、穩(wěn)定，平順、經(jīng)濟(jì)的動(dòng)力系統(tǒng)才是我們最需要的，而這又是日產(chǎn)的強(qiáng)項(xiàng)。

2021款騏達(dá)全系搭載一款排氣量為1.6L的直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用DIS燃油雙噴射技術(shù)和雙C-VTC連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)智能控制系統(tǒng)，能夠在顯著提升燃油效率的同時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)成本、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

傳動(dòng)方面，2021款騏達(dá)的主銷(xiāo)車(chē)型配備全新XTRONIC CVT智能無(wú)級(jí)變速器，采用ASC最佳變速模式控制系統(tǒng)，能夠根據(jù)駕駛員的駕駛習(xí)慣、道路坡度等，智能控制傳動(dòng)比來(lái)實(shí)現(xiàn)最適合的動(dòng)力輸出。

值得一提的是這款全新XTRONIC CVT智能無(wú)級(jí)變速器的變速比范圍達(dá)到了同級(jí)別最為寬泛的8.7:1，能夠在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的工況下進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，減少對(duì)燃油的消耗。

國(guó)人雖然嘴上說(shuō)著嘴上說(shuō)著要性能、要操控、要運(yùn)動(dòng)，但是真到做選擇的節(jié)點(diǎn)考慮的還是要省油、要空間大、要舒適，而這正是經(jīng)歷3代車(chē)型4次升級(jí)的騏達(dá)在過(guò)去15年不變的堅(jiān)持。

我們不妨回憶一下，騏達(dá)究竟是從什么時(shí)候開(kāi)始真正在國(guó)內(nèi)年輕人圈子里和運(yùn)動(dòng)扯上關(guān)系，答案是2011年開(kāi)始發(fā)售的第二代騏達(dá)。

第二代騏達(dá)不只是擁有極具視覺(jué)張力的動(dòng)感外觀和出色的底盤(pán)質(zhì)感，其“平價(jià)”的產(chǎn)品序列中甚至還加入了一款最大馬力190Ps的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，堪稱同級(jí)最強(qiáng)。