英朗 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(7061條)

別克英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

七八萬左右，省油的車型，從性價(jià)比考量，莫過于1.3T輕混版別克英朗和雪佛蘭科魯澤（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）了。

豐田威馳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、本田飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、大眾Polo（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等合資品牌小型車的燃油經(jīng)濟(jì)性都還算不錯(cuò)，但裸車手動(dòng)也要七八萬、八九萬的售價(jià)，尤其飛度，低配一個(gè)喇叭都不給，連性價(jià)比的邊都不沾，自然沒有購(gòu)買的必要了。

相對(duì)而言，作為緊湊級(jí)轎車的英朗與其同門師弟科魯澤，不僅空間比威馳、飛度、POLO們大，基于扎實(shí)的底盤、較寬的輪距和多連桿獨(dú)立懸掛的優(yōu)勢(shì)，行駛穩(wěn)定性、乘坐舒適性也要更為出色。

雪佛蘭科魯澤內(nèi)飾

不僅如此，1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)+輕混系統(tǒng)加持下的整車動(dòng)力和油耗同樣堪稱驚艷。而這樣一款車優(yōu)惠后的落地價(jià)格9萬都不到，科魯澤還要便宜一些，試駕時(shí)間以為，10萬之內(nèi)，除了它們，夫復(fù)何求？

而同級(jí)別車型，諸如1.2T大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、1.6L日產(chǎn)軒逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、1.5L大眾朗逸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和馬自達(dá)昂克賽拉，以及現(xiàn)代伊蘭特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車型，雖然油耗也都不是很高，但與1.3T英朗或科魯澤輕混車型相比仍然不可相提并論，而動(dòng)力更不可同日而語。

尤其速騰，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身安全結(jié)構(gòu)等等，渾身毛病，手動(dòng)擋低配優(yōu)惠后裸車都要超過10萬元。

雪佛蘭科魯澤

當(dāng)然，美中不足的是英朗與科魯澤的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)是三缸，成本比同排量發(fā)動(dòng)機(jī)要低一些，怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速相應(yīng)略高以致細(xì)心體驗(yàn)?zāi)軌蚋兄啾?.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)版本輕微的振動(dòng)。

不過，得益于平衡軸和偏心飛輪的輔助作用，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行穩(wěn)定性和耐久性并不像部分習(xí)慣臆想和內(nèi)心多疑的人士描述的那樣不堪。

不管怎樣，對(duì)于期待能用最少的錢求得最具性價(jià)比的車的消費(fèi)者，英朗或者科魯澤，是難得的好選項(xiàng)。