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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(5517條)

大眾途觀L混動有很多與眾不同的元素，比如像鎧甲一樣的中網(wǎng)，一個(gè)鋒利的腰線一直連接到非常漂亮的尾燈，使整個(gè)車型更加的硬朗直接， 更凸顯硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的SUV造型。從前臉上來說呢，重新設(shè)計(jì)的一個(gè)進(jìn)氣格柵內(nèi)嵌一個(gè)PHEV的藍(lán)色標(biāo)徽，旁邊還有一個(gè)隱藏式的充電口，LED的一個(gè)日間行車燈看上去也是非常有科技感；從側(cè)面來看，它的線條也相當(dāng)?shù)牧鲿?，左右兩?cè)的翼子板上方也有一個(gè)新能源的專屬標(biāo)識，它的軸距和大眾途觀L汽油版也是一樣的，同樣是2791毫米；尾部的設(shè)計(jì)也非常有三維感，左右兩側(cè)的尾燈內(nèi)置LED光源，下方鍍鉻式保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)，再加上雙邊雙出的排氣管造型，讓這整個(gè)車看上去非常運(yùn)動。

接下來我們來看一下內(nèi)飾的表現(xiàn)情況，其實(shí)整體風(fēng)格和汽油版造型沒有太大的區(qū)別，只是在迎賓踏板以及擋把這里的蓋面上有新能源的標(biāo)識，液晶儀表盤上面一個(gè)最大的變化，除了有續(xù)航里程的監(jiān)控外，還有電池電量的監(jiān)控以及能量回收系統(tǒng)的監(jiān)控，中間有一塊8英寸的大屏幕，支持藍(lán)牙以及USB等多種互聯(lián)方式，里面還有導(dǎo)航以及語音的一些軟件，再加上還有上汽大眾自主研發(fā)的一個(gè)智隨車聯(lián)手機(jī)APP以及智能出行管家的軟件，整體的空間表現(xiàn)也是比較良好的，頭頂部空間足夠。后排空間情況我也比較滿意，整體的空間比較寬裕，在前排座椅不動的情況下，頭部可以有一拳多的距離，腿部將近有兩掌的一個(gè)空間，從配置角度來說，后排還配備了空調(diào)的獨(dú)立出風(fēng)口，以及下方兩個(gè)USB接口，再配備上一個(gè)全景天窗使車內(nèi)空間非常明亮。

那么再從動力系統(tǒng)上來講，大眾途觀L混動是由三電系統(tǒng)加上EA211 1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)所共同組成，最大功率可以達(dá)到155千瓦， 最大扭矩可以達(dá)到400牛米，續(xù)航里程達(dá)到了862公里，百公里油耗也只有1.9T，各方面的數(shù)據(jù)表現(xiàn)比較優(yōu)秀。大眾途觀L混動起步表現(xiàn)也是相當(dāng)不錯，非常的輕快，相當(dāng)于2.0 T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的這么一個(gè)數(shù)字，因?yàn)榇蟊娡居^L混動扭矩很大，所以它的爬坡能力表現(xiàn)也非常強(qiáng)。

雖然和汽油版相比，大眾途觀L混動在動力結(jié)構(gòu)單元上更加的復(fù)雜，但是我個(gè)人認(rèn)為駕駛大眾途觀L混動車更容易上手。那么在純電模式或者是在混動模式，甚至在汽油模式下，我認(rèn)為這款車它在各方面操控以及它的動力，還是非常的平順的，那么車內(nèi)也是非常的安靜，那大眾途觀L混動車呢，還提供了很多駕駛模式：有E-MODE模式、混合動力模式、蓄電池維持模式以及蓄電池充電模式。那各方面表現(xiàn)也是根據(jù)不同的路況進(jìn)行反饋，可以說是給不同駕駛者帶來了不同的體驗(yàn)和更多的駕駛樂趣。

總得來說，大眾途觀L混動這款車在同級別之中的混動汽車競爭力還是比較強(qiáng)的，如果有需要購買，我還是比較推薦大眾途觀L混動版，此款車型為中配車型，整體的配置以及動力上都比較不錯。大眾途觀L混動版作為大眾首款PHEV的SUV車型，它的出現(xiàn)也很好的補(bǔ)充了這個(gè)市場的空白。