【太平洋汽車網(wǎng)】本田crv插電混動(dòng)電瓶虧電的原因：1、車輛電路漏電；2、電瓶故障導(dǎo)致儲(chǔ)電能力減弱；3、車輛行駛距離過短，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)次數(shù)過多；4、車輛停駛后，有未關(guān)閉的電器。

　　看了一下B站車評(píng)人胖龍豬測(cè)試CRV插混大戰(zhàn)宋DMI的短視頻，其實(shí)本田油耗也未必見得就輸給比亞迪了，畢竟測(cè)試的時(shí)候下了一小陣子雨，一定程度會(huì)影響油耗，小輸0.2升確實(shí)并不丟臉，就算二者打平手吧。

　　然而問題在于：為什么這貨的油箱只有26升，它是逗比么？

　　為什么整車輕量化做的如此坑爹？

　　宋DMI大電池版本110km的，重量1.8噸，而CRV插電混動(dòng)續(xù)航85km的版本，居然2噸！

　　關(guān)鍵在于，宋的尺寸還略大了一圈兒！

　　雖然你車子重，安全性也很一般，宋plus中保研剛撞過，一路飄綠，A柱紋絲不動(dòng)。

　　CRV的兄弟車型X影，還有其同平臺(tái)的轎車X域，結(jié)果大家都很清楚，不再贅述。

　　關(guān)鍵這貨怎么能賣到接近30萬的價(jià)格？

　　就算有2萬優(yōu)惠，那還是接近28萬那！

　　和BYD的較量當(dāng)中，輕量化慘敗，綜合續(xù)航慘敗，被動(dòng)安全慘敗，動(dòng)力略輸一籌。

　　省心程度，BYD電池終身質(zhì)保，整車六年。

　　本田電池八年，整車三年。

　　配置車機(jī)這種，本田被吃的渣都不剩。

　　按照該車評(píng)人自己的說法，本田也許只有兩點(diǎn)能夠贏：車標(biāo)勝了一籌，底盤略勝半籌。

　　這個(gè)我是信的，本田的底盤做的一直不含糊。

　　但是，這種產(chǎn)品力，賣到奧迪A4的價(jià)格，不是羞辱消費(fèi)者智商么？

　　本田的品牌確實(shí)比BYD強(qiáng)一些，哪怕產(chǎn)品力坑，高個(gè)6-7萬也還可以理解，免稅政策之下，賣22—23萬，估計(jì)有一部分本田粉會(huì)考慮考慮。

　　定這個(gè)價(jià)格，純粹砸了本田的招牌。

　　本田宗一郎的棺材板都蓋不住了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）