途銳 參考價(jià)：53.38萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(145條)

低調(diào)的奢華

提起途銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），也許多人的第一印象只留在“它只是一輛進(jìn)口的大眾，挺低調(diào)的”，但它遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止于此。

途銳是基于大眾集團(tuán)最先進(jìn)的MLB EVO平臺(tái)而打造，MLB的意思從德語(yǔ)翻譯而來(lái)可理解成為“縱置發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)”，EVO則代表它是原MLB平臺(tái)為了適應(yīng)更多標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)車型的改進(jìn)版。誕生于此平臺(tái)的車型有很多，而且絕大部分車型都是我們耳熟能詳?shù)母叨塑囆停热?a class="cmsLink askLink" >賓利添越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、蘭博基尼Urus（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、保時(shí)捷Cayenne（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪Q8（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）（Q7）等車型。

可以這么說(shuō)，基于MLB EVO平臺(tái)的途銳，從底子里就已經(jīng)和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們拉開(kāi)了差距。

目前途銳全系共有6款車型，并提供2.0T L4（2款車型）和3.0T V6（4款車型），售價(jià)為56.98萬(wàn)元-81.98萬(wàn)元。請(qǐng)別忘了這只是官方指導(dǎo)價(jià)，實(shí)際價(jià)格會(huì)有較大降幅，這點(diǎn)我們?cè)诤笪臅?huì)著重提及。

外觀上，途銳依舊延續(xù)大眾的家族式設(shè)計(jì)，大面積的進(jìn)氣格柵也暗喻了途銳在大眾SUV家族中的旗艦定位。

從后方來(lái)看，途銳的尾部造型顯得寬大飽滿，但又不失棱角，這個(gè)設(shè)計(jì)的絕大部分功勞要?dú)w功于這兩個(gè)棱角分明但不尖銳的尾燈。配合扁平化設(shè)計(jì)的雙邊兩出的排氣管，尾部造型令人討喜。大眾經(jīng)典VW Logo下的英文車名是近年來(lái)的新式設(shè)計(jì)，也印證了網(wǎng)絡(luò)上那句有趣的調(diào)侃：“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”。

令人驚喜的是R Line運(yùn)動(dòng)套件的出現(xiàn)，除了最入門的2.0T領(lǐng)航版外，其余車型都配備該運(yùn)動(dòng)套件。R Line套件上身之后，途銳的車身看上去會(huì)更動(dòng)感，同時(shí)質(zhì)感也會(huì)更好。

區(qū)分途銳高低配車型的方式很簡(jiǎn)單，第一種方法是觀察輪轂，輪轂越大則車型配置越高，18寸的輪轂為入門配置車型；第二種方法就是觀察有無(wú)安裝R Line套件以及尾部的V6標(biāo)識(shí)。

入門級(jí)車型匹配18英寸輪轂，輪拱擋板為黑色塑料件。R Line套件的輪拱和前包圍均為黑色高光亮面漆覆蓋。

如果說(shuō)車型的不同在外觀上體現(xiàn)的不太明顯的話。來(lái)到車內(nèi)，入門車型和其他車型的差異便一覽無(wú)遺了。

2.0T領(lǐng)航版的車內(nèi)設(shè)計(jì)明顯不如其他車型有科技感，儀表盤依舊是傳統(tǒng)指針式+中央液晶彩屏的搭配，中控位置的屏幕也僅有9.2英寸。

好在的是，盡管屏幕尺寸一般，但功能也依舊齊全，UI設(shè)計(jì)與搭載在奧迪車型上的MMI系統(tǒng)十分相似，支持觸控操作且功能簡(jiǎn)潔直觀

令人欣慰的是，盡管入門級(jí)車型在硬件配置上缺失了自適應(yīng)空氣懸掛、ACC自適應(yīng)巡航、多色氛圍燈等配置。但依舊保留了駕駛模式選擇、定速巡航、泊車輔助系統(tǒng)，常用的各項(xiàng)配置是齊全的。

請(qǐng)注意這個(gè)位置

而在其余版本的途銳車內(nèi)，內(nèi)飾的科技豪華感就體現(xiàn)出來(lái)了。首先映入眼簾的就是這套數(shù)字化駕駛艙，它由一個(gè)12英寸全液晶儀表盤、HUD抬頭顯示系統(tǒng)以及中控的15英寸觸控屏所組成。

其中全液晶儀表盤還支持兩種視可選，可全面顯示地界面和自定義顯示模塊。整體操作邏輯和奧迪車型上的虛擬駕駛艙完全一致。

有趣的是，入門領(lǐng)航版車型的中控界面UI和奧迪很像，到了銳翼版及以上車型中出現(xiàn)的數(shù)字化駕駛艙中控界面卻和奧迪拉開(kāi)了差距，但兩者的操作邏輯大同小異。相比之下，奧迪的MMI會(huì)顯得較為簡(jiǎn)潔，而大眾這套系統(tǒng)則是功能一應(yīng)俱全。

空氣懸掛調(diào)校按鈕填滿了領(lǐng)航版上這個(gè)位置的空缺。按下中間的SYNC按鈕后，空氣懸掛會(huì)根據(jù)當(dāng)前駕駛模式對(duì)底盤高度自適應(yīng)調(diào)節(jié)。當(dāng)然，您也可以根據(jù)個(gè)人喜好自主調(diào)節(jié)高度。

這套空氣懸掛提供裝載、運(yùn)動(dòng)、標(biāo)準(zhǔn)、越野、特殊越野5種不同高度調(diào)節(jié)。高速行駛時(shí)，可以降低底盤高度以減少風(fēng)阻；而行駛在復(fù)雜路況時(shí)，也可以抬高車身提升通過(guò)性。

氛圍燈讓車內(nèi)的觀感大幅提升

換擋桿設(shè)計(jì)和奧迪的游艇式設(shè)計(jì)相似，但途銳的換擋桿會(huì)更加圓潤(rùn)，握起來(lái)也更舒服。

途銳的長(zhǎng)寬高尺寸為4878mm/1984mm/1686mm（領(lǐng)航版為1717mm），軸距為2899mm。充裕的車身軸距能夠保證后排乘客的乘坐舒適度。

途銳標(biāo)配雙區(qū)空調(diào)（含后排出風(fēng)口），后排雙USB接口及車載220V電源。除2.0T領(lǐng)航版入門車型以外，其余車型均配備了座椅加熱。

2.0T領(lǐng)航版后排僅有出風(fēng)口

但下方的接口是全系標(biāo)配

全景天窗、電動(dòng)尾門是全系標(biāo)準(zhǔn)配置。

動(dòng)力方面，途銳提供了2.0T L4和3.0T V6兩種動(dòng)力可選，其中2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)為高功率調(diào)校，最大可輸出245馬力、峰值扭矩370N·m；3.0T V6 則為340馬力、450N·m峰值扭矩。傳動(dòng)方面匹配一臺(tái)8速手自一體Tiptronic變速箱。

值得一提的是，途銳全系標(biāo)配的這套4MOTION四驅(qū)系統(tǒng)為搭載托森C型中央差速器的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)形式和奧迪大名鼎鼎的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)完全一致，僅是命名方面的區(qū)別。同時(shí)，該四驅(qū)系統(tǒng)也被應(yīng)用在奧迪Q7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、Q8等車型上，脫困能力和運(yùn)動(dòng)性能已經(jīng)得到歷代車型的廣泛驗(yàn)證。

購(gòu)車建議：

若您對(duì)車內(nèi)科技配置和空氣懸掛沒(méi)有硬性要求，動(dòng)力方面夠用就能滿意，那么選擇入門版的2.0T領(lǐng)航版車型即可滿足您的需求。該車型標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)車內(nèi)常用配置諸如自動(dòng)駐車、胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航、雙區(qū)空調(diào)等已經(jīng)搭配齊全，50萬(wàn)元內(nèi)的售價(jià)就能夠得到越級(jí)的表現(xiàn)。

若您對(duì)動(dòng)力有所需求，期望得到更完美的整車體驗(yàn)，那么提高預(yù)算選擇3.0T的銳鋒版即可。該車型已經(jīng)配備空氣懸掛、數(shù)字化駕駛艙、ACC自適應(yīng)巡航，車廂內(nèi)的舒適配置、科技配置也一應(yīng)俱全，同時(shí)3.0T V6的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出應(yīng)對(duì)各種路況也會(huì)更加得心應(yīng)手。

優(yōu)惠情況

根據(jù)經(jīng)銷商提供的信息，當(dāng)前途銳的裸車價(jià)格區(qū)間為48.49-77.88萬(wàn)元，根據(jù)車型的不同，相比官方指導(dǎo)價(jià)的56.98-81.98萬(wàn)元，有2.00-8.49萬(wàn)元不等的降幅，上文推薦的銳鋒版即是降幅最大的車型。

同時(shí)，進(jìn)口大眾在金融政策方面的讓利也非常大，途銳車型的最長(zhǎng)貸款周期可達(dá)5年（60期），且額度最高可貸9成車價(jià)。也就是說(shuō)，只需首付1成車價(jià)，即可開(kāi)著新車回家。

考慮到途銳的入門車型裸車價(jià)格已經(jīng)下探到50萬(wàn)元以內(nèi)，且全系均可享受終生免費(fèi)機(jī)油服務(wù)，在保養(yǎng)成本方面相比同級(jí)別車型也有著較大優(yōu)勢(shì)。

總的來(lái)說(shuō)，途銳的產(chǎn)品力并不弱于同門的奧迪Q7，撇開(kāi)外形的差異，其實(shí)途銳和Q7相差無(wú)幾。由于大眾的品牌定位在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)低于奧迪，途銳的終端售價(jià)已經(jīng)趨于穩(wěn)定，用更低的價(jià)格買到相同品質(zhì)的產(chǎn)品，途銳的性價(jià)比非常高。而且相比同級(jí)別的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，途銳的硬件優(yōu)勢(shì)是巨大的，可以算得上是一款“寶藏車”。