雷凌 參考價(jià)：11.38萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(3851條)

廣汽豐田雷凌（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和一汽豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）屬于十分典型的“雙胞胎”車型，同時(shí)也開創(chuàng)了國內(nèi)緊湊型轎車同平臺(tái)雙車型的先河。去年年底，出自豐田TNGA架構(gòu)的全新一代雷凌和卡羅拉相繼上市，TNGA架構(gòu)的天生屬性為兩輛車賦予了更多的運(yùn)動(dòng)基因，在讓豐田變得不再一貫中庸同時(shí)，也在外觀調(diào)性上進(jìn)一步拉小了兩輛車之間的差距，在這樣的背景環(huán)境之下，兩車之間該如何做選擇似乎變得愈發(fā)困難，不過市場銷量卻并沒有如我們預(yù)想的那樣搖擺不定，一邊倒的銷量數(shù)據(jù)背后，兩車的差距到底在哪里？

名稱決定出身，國人求穩(wěn)心態(tài)助推

在去年每月的銷量中可以發(fā)現(xiàn)，卡羅拉始終領(lǐng)先于雷凌，而雷凌像是追隨者一樣，一直追趕著卡羅拉的腳步，無論是從銷量數(shù)據(jù)還是排名上來看，二者之間都有著不小的差距，事實(shí)上，去年十一月份兩車銷量之間的差距已經(jīng)是新車上市市場反響趨于穩(wěn)定之后的結(jié)果。

同為豐田TNGA架構(gòu)下的全新一代車型，全新雷凌的上市時(shí)間其實(shí)是要比全新卡羅拉早三個(gè)月的，不過搶占了時(shí)間先機(jī)的全新一代雷凌，卻依然沒有對卡羅拉的市場排名造成威脅，2019年7月全新雷凌已經(jīng)上市兩個(gè)月，全新卡羅拉彼時(shí)還沒有上市，就是在這種情況下，老款卡羅拉依然拿下了當(dāng)月國內(nèi)轎車市場銷量的榜眼，而雷凌的銷量卻位居第十，老款卡羅拉當(dāng)時(shí)的市場優(yōu)惠的確是不容忽視的原因，但是銷量上的天壤之別依然讓當(dāng)時(shí)賣點(diǎn)滿滿的雷凌顯得有些尷尬，就在全新一代卡羅拉上市后兩個(gè)月，其近四萬的月銷量也已經(jīng)遠(yuǎn)超上一代車型在7月三萬出頭的銷量。

2019年全年，一汽豐田卡羅拉累計(jì)售出357,798臺(tái)，廣汽豐田雷凌累計(jì)售出221,629臺(tái)，大多數(shù)人選擇卡羅拉的背后，其實(shí)是國人的求穩(wěn)心態(tài)在助推。雖然卡羅拉和雷凌在國外事實(shí)上為同一款產(chǎn)品，但是不同的名稱也決定了其出身的不同，一汽豐田卡羅拉引入的是卡羅拉在歐洲的造型，廣汽豐田的雷凌則引入的則是美版卡羅拉造型。

【采用前置后驅(qū)布局的第五代Corolla Levin——AE85/AE86】

由于進(jìn)入中國市場較晚的美版卡羅拉不能與一汽豐田生產(chǎn)的歐版卡羅拉重名，因此只能改名為目前中國市場獨(dú)有的雷凌，從認(rèn)可度方面來說，在國人先入為主和求穩(wěn)的心態(tài)面前，自然不能和已經(jīng)叫了十多年的卡羅拉平起平坐，雖然在雷凌進(jìn)入中國市場時(shí)曾宣揚(yáng)了不少它作為AE86原型車等的光輝歷史，但是對于已經(jīng)在2000年徹底停產(chǎn)的Levin（雷凌標(biāo)準(zhǔn)名稱）來說，其在今天留給不少消費(fèi)者的反而是“中國特供車”印象。

精打細(xì)算買家多，保值率被劃重點(diǎn)

一直以來，豐田卡羅拉都是以全球家用車的形象示人，加上豐田一貫以來給人留下穩(wěn)定成熟的產(chǎn)品質(zhì)量表現(xiàn)，也就決定了卡羅拉的潛在消費(fèi)者多是家庭用戶群體，對于這樣的用車客戶來說，車輛后期的使用費(fèi)用與折舊成本是家庭賬單精打細(xì)算過程中不容忽視的因素。

【廣汽豐田雷凌二手車市場現(xiàn)狀】

【一汽豐田卡羅拉二手車市場現(xiàn)狀】

從車輛使用成本來說，“開不壞的豐田”絕對適用于這兩款同平臺(tái)的豐田家用轎車，但是從二手車保值率來看，在中國已經(jīng)被叫了十多年的卡羅拉明顯要有著比雷凌更好的表現(xiàn)，多出20%左右的二手車保值率，對于二手車殘值極高的豐田家用產(chǎn)品來說，并不是一筆小數(shù)目。

回歸產(chǎn)品表現(xiàn)， TNGA平臺(tái)縮小差距

就產(chǎn)品本身而言，出自同一平臺(tái)架構(gòu)的兩款車其實(shí)并沒有太多區(qū)別，動(dòng)力，空間表現(xiàn)以及內(nèi)飾造型都沒有太大區(qū)別，不過出身TNGA平臺(tái)之后，卡羅拉的前臉造型和之前倒是有了翻天覆地的變化，更低的機(jī)蓋重心，更加扁平的前大燈以及前臉更多復(fù)雜線條的使用，使其完全告別了之前的中庸風(fēng)格，這樣一來，對比與老款車型前臉畫風(fēng)差異并不大的雷凌來看，全新一代卡羅拉和雷凌在運(yùn)動(dòng)感的外觀視覺效果營造上無限逼近，尤其是在有著運(yùn)動(dòng)套件的卡羅拉運(yùn)動(dòng)版車型上。

【卡羅拉內(nèi)飾】

【雷凌內(nèi)飾】

全新一代卡羅拉和雷凌的另一大區(qū)別則在于配置方面，一方面，入門車型價(jià)格稍高的卡羅拉比雷凌多出了全系標(biāo)配的包括全速域自動(dòng)巡航，車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等在內(nèi)的豐田最新智行安全系統(tǒng)，雖然售價(jià)略高但是也表現(xiàn)出全系標(biāo)配主動(dòng)安全配置的誠意；另一方面，在市場關(guān)注度極高的運(yùn)動(dòng)版車型上，卡羅拉多出的運(yùn)動(dòng)套件，換擋撥片等配置在視覺和駕駛感受上或許更能討得年輕人的喜愛，真皮方向盤在舒適性上也有更好的表現(xiàn)，不過雷凌更低的售價(jià)依然也是一種誘惑。綜合來看，兩款車型在新車性價(jià)比方面并不能分出明顯的優(yōu)劣，配置和價(jià)格的差別表現(xiàn)出的是旗鼓相當(dāng)?shù)男詢r(jià)比。

結(jié)語

卡羅拉還是雷凌？如果對于上一代車型來說，我們一定會(huì)毫不優(yōu)惠的建議年輕買家選擇視覺效果更加運(yùn)動(dòng)的雷凌，但是對于兩款車型的全新一代產(chǎn)品，運(yùn)動(dòng)視覺效果已經(jīng)不是二者立判高下的主要因素了，TNGA平臺(tái)讓他們的駕駛操控感受得到本質(zhì)提升同時(shí)，也縮小了兩款車型在運(yùn)動(dòng)性方面的視覺效果和駕駛體驗(yàn)的差距。既然產(chǎn)品力差距并不大，市場銷量和二手車保值率便成為了二者最大的區(qū)別，毫無疑問，在這一點(diǎn)上，卡羅拉有著硬核實(shí)力。