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乘用車購置稅減半,或?qū)?00萬新車消費(fèi)

2022-06-01 09:47:34 作者:xianglele

  【太平洋汽車網(wǎng)】

5月31日,財(cái)政部、國家稅務(wù)總局發(fā)布公告稱,為促進(jìn)汽車消費(fèi),支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車,減半征收車輛購置稅。

日前召開的國務(wù)院常務(wù)會議明確,階段性減征部分乘用車購置稅600億元。

我們認(rèn)為,這一次國內(nèi)首次對2.0升及以下排量乘用車減半征收車輛購置稅,有望進(jìn)一步提振汽車領(lǐng)域消費(fèi)。

政策或?qū)⒗瓌酉M(fèi)增量達(dá)200萬臺左右

實(shí)施汽車購置稅減半措施,對消費(fèi)端來看,不僅促進(jìn)了主流消費(fèi)群體信心恢復(fù),同時有效降低了主流消費(fèi)群體的購買壓力。

從生產(chǎn)端來看,政策推動需求回暖同時,促進(jìn)了汽車廠家的產(chǎn)能釋放,并快速恢復(fù)到正常發(fā)展軌道,進(jìn)而拉動工業(yè)增加值和產(chǎn)值恢復(fù)。對流通端來看,政策拉動了傳統(tǒng)燃油車消費(fèi),改善了相關(guān)經(jīng)銷商的生存狀態(tài)和行業(yè)發(fā)展信心。

受疫情影響,我們在5月中旬曾初步預(yù)計(jì)2022年乘聯(lián)會零售銷量約為1900萬臺,同比將下降5%。但隨著購置稅優(yōu)惠等諸多新政策的實(shí)施,再加之行業(yè)各方的共同努力,或?qū)⑼苿尤陣鴥?nèi)零售銷售達(dá)到2100萬臺的規(guī)模。因此,出政策比沒出政策,預(yù)計(jì)要帶來約200萬臺的銷售增量。

同時,新政實(shí)施有望全面拉動國內(nèi)自主品牌車型、全部合資主流車型,部分入門級豪車市場需求有可能迎來一個爆發(fā)。這一次政策對混合動力車型(比如對長城、吉利、長安、紅旗、上汽乘用車、廣汽乘用車等)尤其有很好的的拉動效應(yīng)。

鼓勵燃油車消費(fèi)迫在眉睫

目前汽車行業(yè)面臨艱難挑戰(zhàn),行業(yè)和企業(yè)都在努力設(shè)法推動消費(fèi)回暖。目前,我們歸納出刺激汽車消費(fèi)的主要措施包括:購置稅減免、購車抵個稅、以舊換新、發(fā)消費(fèi)券、牌照放寬、汽車下鄉(xiāng)、新能源車補(bǔ)貼延續(xù)、二手車商品屬性、汽車金融等。

以上政策中,有些是中央政府的政策選項(xiàng)。以舊換新補(bǔ)貼、發(fā)消費(fèi)券、限購牌照放寬等則是地方政府的促消費(fèi)措施。

車市低迷的主要原因,在于傳統(tǒng)燃油車購買群體近幾年受沖擊最大,且最需要支持。我們統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,2022年1—4月,累計(jì)乘用車傳統(tǒng)燃油車銷量為492萬臺,較2021年同期累計(jì)增速下降了18%;4月份,傳統(tǒng)狹義乘用車銷量為67萬臺,較2021年同期同比下降55%,環(huán)比上月下降50%,下降幅度明顯。

值得的注意的是,買傳統(tǒng)汽車的消費(fèi)群體并不是因?yàn)檗D(zhuǎn)買新能源車而形成的結(jié)構(gòu)低迷性,而是普通入門級的消費(fèi)群體不買車了,這部分購買力明顯萎縮。

目前,部分消費(fèi)者購買燃油車,低成本仍是主要訴求,傳統(tǒng)燃油車的自主品牌A級車很多在8萬元以下,這是很大的價格優(yōu)勢。但隨著燃油車使用成本的上升,很多入門級消費(fèi)者放棄了燃油車,而因?yàn)橹髁麟妱榆噧r格更貴,因此,市場整體的購車消費(fèi)受到了抑制。

燃油車新購與換購需求或全面爆發(fā)

目前,乘用車市場銷量主要是由新購、換購和增購的組成,過去一段時間內(nèi),乘用車市場銷售量曾呈現(xiàn)爆發(fā)式增長,尤其是從2009年的841萬臺到2017年達(dá)到2420萬臺的峰值狀態(tài)。隨后,部分消費(fèi)群體則逐步進(jìn)入換車周期。

如果設(shè)定十年為換車周期,2022年進(jìn)入換車周期的消費(fèi)群體將占到今年預(yù)估總銷售量2110萬的約65%水平,如果這些消費(fèi)群體有效地實(shí)現(xiàn)換車,就能夠支撐車市增量市場。

但不得不面對的情況是,當(dāng)前乘用車新購市場占比在持續(xù)下降。我們主觀上希望首購群體,尤其是購買1.6升以下排量乘用車的部分首購群體能對車市銷量增長作出較大貢獻(xiàn),但這部分人群的出生人口數(shù)在大幅降低。因此,寄希望于“90后”出生人群促進(jìn)購車增長是不現(xiàn)實(shí)的。

因此,我認(rèn)為,這一次新政策將車購稅優(yōu)惠放寬到2.0升排量,以此鼓勵換購。還需要考慮的現(xiàn)實(shí)情況是,拉動車市增長必須依靠鼓勵中年群體換購。

據(jù)了解,盡管有疫情干擾,當(dāng)前汽車行業(yè)的經(jīng)銷商庫存仍能維持行業(yè)的正常銷售。隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn),汽車廠家生產(chǎn)恢復(fù),將帶來渠道供應(yīng)的進(jìn)一步善。相信在相關(guān)政策驅(qū)動下,乘用車市場會快速回暖,有可能在下半年呈現(xiàn)一波成交熱潮。

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