林肯航海家對(duì)比奔馳GLC哪個(gè)更好?
在外觀上,長(zhǎng)安林肯航海家(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)與老款進(jìn)口版的差別不大。整車造型大氣飽滿,家族星輝式格柵配合鍍鉻飾條的應(yīng)用,很好地詮釋了美系豪華中型SUV的定義。北京奔馳GLC(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)車身線條流暢,中期改款后,車輛的細(xì)節(jié)接受了全新的刻畫,也變得更加精致。
兩車的前大燈均配備了LED光源,在高配車型上,長(zhǎng)安林肯航海家還配備了矩陣式LED大燈,而北京奔馳GL(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)C的高配車型則擁有幾何多光束大燈。車尾部,航海家的D柱傾斜角度更為明顯,因此也帶來了更強(qiáng)的動(dòng)感,尾燈則是采用了家族貫穿式的設(shè)計(jì)。奔馳GLC的車尾設(shè)計(jì)顯得較為純熟,十足的大廠風(fēng)范,不過乍看之下似乎與奔馳其它SUV車型差別不大。
長(zhǎng)安林肯航海家全系標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入和主動(dòng)進(jìn)氣格柵功能。另外,其高配車型配備的21寸輪圈擁有更強(qiáng)烈的視覺沖擊力,不過更大尺寸的輪圈同樣會(huì)帶來一些例如剮蹭、舒適性降低的問題。
全新航海家國(guó)產(chǎn)后,其車身尺寸與海外版幾乎相同,長(zhǎng)、寬、高尺寸較北京奔馳GLC有明顯優(yōu)勢(shì)。不過由于前、后驅(qū)平臺(tái)差異,基于后驅(qū)平臺(tái)打造的北京奔馳GLC在軸距數(shù)據(jù)上,獲得了壓倒性的勝利。
林肯航海家乘坐空間展示
奔馳GLC乘坐空間展示
相比北京奔馳GLC 39.78萬(wàn)元的起售價(jià),長(zhǎng)安林肯航海家倒是進(jìn)一步降低了豪華品牌中型SUV的準(zhǔn)入門檻。
雖然林肯航海家是一款問世不過2年的車型,但其原本的內(nèi)飾早在2015款林肯MKX(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)上就出現(xiàn)了,較為保守的設(shè)計(jì)的確很難迎合目前主流的審美需要。而此次煥新后的內(nèi)飾采用了林肯家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,在豪華感與表現(xiàn)力上,與林肯飛行家(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)可謂是異曲同工。
奔馳GLC的這套內(nèi)飾最早出現(xiàn)在2015款的奔馳C級(jí)(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)上,距今也有6個(gè)年頭了。其依然保持著豪華中型SUV應(yīng)有的質(zhì)感,不過在設(shè)計(jì)風(fēng)格上,已經(jīng)不太能滿足標(biāo)新立異的消費(fèi)者們了。航海家總統(tǒng)版的頂襯采用了翻毛皮材質(zhì),較北京奔馳GLC的普通頂襯更顯檔次,而奔馳GLC的64色氛圍燈,則可以說是這套內(nèi)飾的一大亮點(diǎn)。
北京奔馳GLC全系標(biāo)配了前排座椅加熱功能,頂配車型還額外加入了前排座椅通風(fēng)。長(zhǎng)安林肯航海家更是在前排座椅上下足了工夫,除了常規(guī)的座椅加熱、通風(fēng)功能外,林肯品牌引以為傲的座椅按摩也在高配車型上出現(xiàn)。除了低配車型,北京奔馳GLC全都配備了后排獨(dú)立空調(diào),而這一項(xiàng)在長(zhǎng)安林肯航海家上卻是統(tǒng)一缺席。
林肯航海家座椅
長(zhǎng)安林肯航海家的高配版本配備了12個(gè)REVEL銳威揚(yáng)聲器,北京奔馳GLC高配版本更是配備了13個(gè)大名鼎鼎的柏林之聲揚(yáng)聲器。不過,像北京奔馳GLC未能全系標(biāo)配的前排手機(jī)無線充電功能,在全新長(zhǎng)安林肯航海家上均為全系標(biāo)配。
林肯航海家手機(jī)無線充電與高配版本的12個(gè)REVEL揚(yáng)聲器
奔馳GLC高配版本的13個(gè)柏林之聲揚(yáng)聲器
兩款車型在高科技配置上都不含糊,均配備了遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能,且高配車型都擁有如車道保持、車道偏離預(yù)警等功能,而北京奔馳GLC更是全系標(biāo)配了主動(dòng)剎車和疲勞駕駛提示。內(nèi)飾煥新后的航海家搭載了與飛行家同款的12.8英寸中控液晶顯示屏,內(nèi)嵌的SYNC+智行互聯(lián)系統(tǒng)能更輕松地實(shí)現(xiàn)人機(jī)交流。而奔馳GLC搭載的MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)同樣也擁有良好的口碑,不過如手機(jī)智能鑰匙、OTA升級(jí)、車內(nèi)PM2.5空氣過濾等功能,都是北京奔馳GLC無法提供的。
長(zhǎng)安林肯航海家沿用了之前的2.0T 直列4缸及2.7T V6兩款發(fā)動(dòng)機(jī),與這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是一臺(tái)8AT變速箱。而北京奔馳GLC采用的是著名的M264 2.0T 直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī),并采用了不同功率的調(diào)校,與其匹配的是奔馳的9AT變速箱。
目前市面上在售的同級(jí)車型里,已難覓V6發(fā)動(dòng)機(jī)的蹤影,而這款2.7T V6發(fā)動(dòng)機(jī)恐怕也將成為V6情懷為數(shù)不多的宿主。還有一點(diǎn)值得注意的是,航海家搭載的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均可加注92號(hào)汽油,相比奔馳GLC全系加注95號(hào)的需求,顯得更為平易近人。
由于林肯航海家基于前驅(qū)平臺(tái)開發(fā),因此其搭載了一套以前輪驅(qū)動(dòng)為主的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。而奔馳GLC搭載的則是以后輪驅(qū)動(dòng)為主的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),在理論上可以獲得比航海家更出色的操控感受。另外,長(zhǎng)安林肯航海家并未像北京奔馳GLC那樣全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)。而北京奔馳GLC標(biāo)配的懸架軟硬調(diào)節(jié)、可變轉(zhuǎn)向比等功能,也稍許彌補(bǔ)了其在動(dòng)力性上的不足。
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