歐藍(lán)德 參考價(jià)：15.98萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(260條)

歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是一款成熟的緊湊型SUV，可靠性與耐久性均沒(méi)有任何問(wèn)題，是一款性?xún)r(jià)比較高的合資SUV車(chē)型。

歐藍(lán)德價(jià)格在同級(jí)別中合資SUV中是相對(duì)便宜的，對(duì)比國(guó)產(chǎn)SUV來(lái)講歐藍(lán)德價(jià)格還是高很多的。目前日系合資主流緊湊型SUV有CRV、榮放、奇駿（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等車(chē)型，這些車(chē)型起步價(jià)格（指導(dǎo)價(jià)）均在17.5w以上，只有歐藍(lán)德起步價(jià)格在15.98w。并且歐藍(lán)德的優(yōu)惠力度也是最大的，優(yōu)惠幅度在2w以上，其他車(chē)型只有幾千塊的優(yōu)惠而已，因此日系緊湊SUV中歐藍(lán)德幾乎是價(jià)格最便宜的車(chē)型了，差價(jià)2w＋。

歐藍(lán)德為什么那么便宜呢？因?yàn)?a class="cmsLink askLink" >三菱剎車(chē)門(mén)事件后直接丟了政府采購(gòu)的大單，銷(xiāo)量迅速下跌市場(chǎng)份額急劇降低，旗下車(chē)型單一幾乎沒(méi)有一款能打的車(chē)型。

緊湊型SUV只有歐藍(lán)德可以一戰(zhàn)，而歐藍(lán)德進(jìn)口版價(jià)格偏高，在國(guó)內(nèi)售價(jià)最高的時(shí)候起售價(jià)27w，這對(duì)于已經(jīng)國(guó)產(chǎn)的RAV4、CRV來(lái)講競(jìng)爭(zhēng)力非常低。同時(shí)三菱品牌的號(hào)召力也大不如從前，這時(shí)候想要在緊湊型SUV市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟，只能走高性?xún)r(jià)比路線。因此歐藍(lán)德國(guó)產(chǎn)后定價(jià)刻意定了一個(gè)低價(jià)，至少比同級(jí)別合資車(chē)型低2w以上。市場(chǎng)就是這樣，更便宜的產(chǎn)品才會(huì)具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。工資一直再漲而汽車(chē)一直在降價(jià)就是一個(gè)例子，降低購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻才會(huì)銷(xiāo)售出更多的產(chǎn)品。

售價(jià)降低成本上自然要做減法。你看到的歐藍(lán)德外觀絕對(duì)沒(méi)毛病，雖然車(chē)身寬度1810mm不如競(jìng)品車(chē)型，但是車(chē)長(zhǎng)還是占據(jù)優(yōu)勢(shì)的，軸距也要比CRV大9mm。因此有七座可選，這也是同級(jí)別SUV不具備的一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

但是看到內(nèi)飾后你會(huì)覺(jué)得這個(gè)車(chē)就值這個(gè)價(jià)！內(nèi)飾老舊，就是隨便拿來(lái)應(yīng)付一下。

這樣的內(nèi)飾放在二十年前絕對(duì)是主流，放到現(xiàn)在就是非主流了！同級(jí)別車(chē)型不斷的升級(jí)換代，例如豐田旗下的榮放已經(jīng)升級(jí)到TNGA平臺(tái)，軸距比歐藍(lán)德長(zhǎng)了20mm，外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力總成、架構(gòu)都全面升級(jí)，本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）RV雖然沒(méi)有大動(dòng)作，但是十年前的CRV就已經(jīng)超越現(xiàn)款歐藍(lán)德了！也可以看到三菱汽車(chē)研發(fā)能力差，或者說(shuō)三菱集團(tuán)對(duì)三菱汽車(chē)的重視程度不夠。

內(nèi)飾老舊是看得見(jiàn)摸得著的，而發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也是同樣的老舊的。提起三菱發(fā)動(dòng)機(jī)大家都有印象，曾經(jīng)救活很多國(guó)產(chǎn)車(chē)，大多數(shù)國(guó)產(chǎn)車(chē)起步都用過(guò)三菱發(fā)動(dòng)機(jī)（4G63/4A91）。

那時(shí)候的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)絕對(duì)是NO.1，至少要比國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)太多。因此那時(shí)候一些自主品牌營(yíng)銷(xiāo)內(nèi)容里都會(huì)指出該車(chē)采用三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，暗喻發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量好。事實(shí)也證明了三菱發(fā)動(dòng)機(jī)的確是好用、耐用，故障率低、壽命長(zhǎng)。因此早期上市的車(chē)型發(fā)動(dòng)機(jī)口碑非常好，后期改用自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)以后口碑就差了！例如F3最早用三菱機(jī)，幾年后用自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。N年后的今天就看出來(lái)了:很多人用飛度（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)?yè)Q掉比亞迪自產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，而那批采用三菱機(jī)的F3發(fā)動(dòng)機(jī)依然可以正常使用。

但三菱機(jī)也只有N年前在國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)中存在優(yōu)越感，今天來(lái)看三菱發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)已經(jīng)落后了，或者說(shuō)停滯不前，尤其是歐藍(lán)德采用的這臺(tái)4J11/4J12發(fā)動(dòng)機(jī)，還停留在多點(diǎn)電噴階段。

CRV采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，榮放采用混合噴射的2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，即使國(guó)產(chǎn)車(chē)也全面采用渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力表現(xiàn)更強(qiáng)。4J11這臺(tái)2.0L的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率/扭矩都要比榮放的M20D~FKS低一些，更不要與本田CRV的L15BL來(lái)比了。

至于CVT變速箱沒(méi)有什么太多好說(shuō)的，論起CVT變速箱加特可自動(dòng)變速箱絕對(duì)是一哥。

幾乎日產(chǎn)/三菱旗下所有車(chē)型都用加特可的CVT變速箱，雖然奇駿CVT變速箱投訴較多、但是歐藍(lán)德這款CVT變速箱投訴非常少，至少現(xiàn)在看起來(lái)變速箱還沒(méi)有出現(xiàn)問(wèn)題。SUV用上CVT變速箱也是迫不得已的，節(jié)能減排、成本低。同級(jí)別入門(mén)級(jí)日系SUV都用上了CVT變速箱，因此變速箱沒(méi)有什么可對(duì)比的，大家都差不多。

歐藍(lán)德唯一自豪的就是四驅(qū)系統(tǒng)。

歐藍(lán)德的四驅(qū)系統(tǒng)在同級(jí)別車(chē)型中脫穎而出，但是4J12發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力僅僅是勉強(qiáng)夠用而已，油耗高經(jīng)濟(jì)性差。而且當(dāng)今市場(chǎng)對(duì)緊湊型SUV對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)呼聲并不高，四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)更好的駕駛感受/穩(wěn)定性的同時(shí)也帶來(lái)高油耗。在消費(fèi)者越來(lái)越理性的今天，四驅(qū)車(chē)型銷(xiāo)量并不高。

我們看一下少花了兩萬(wàn)塊買(mǎi)來(lái)的歐藍(lán)德與競(jìng)品有什么不同:

1.內(nèi)飾陳舊、呆板（價(jià)格便宜可以忍受）

2.發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)老舊（提速弱、百公里油耗高一升）

3.四驅(qū)系統(tǒng)同級(jí)別最強(qiáng)（喜歡四驅(qū)車(chē)型的一個(gè)好選擇）

4.有七座車(chē)型可以選（合資緊湊型SUV中只有奇駿/GLB是七座）

這就是歐藍(lán)德銷(xiāo)量越來(lái)越低的原因。價(jià)格比競(jìng)品車(chē)型便宜兩萬(wàn)塊以上，性?xún)r(jià)比還是很高的。兩萬(wàn)塊帶來(lái)的主要差異則是

動(dòng)力體驗(yàn)、油耗與老舊的內(nèi)飾。但是耐久性、穩(wěn)定性幾乎沒(méi)有任何差異，甚至?xí)靡恍@就是老舊平臺(tái)的唯一優(yōu)點(diǎn)，成熟！對(duì)于預(yù)算不充足又想買(mǎi)合資SUV的朋友來(lái)說(shuō)，歐藍(lán)德還是值得買(mǎi)的。