捷達(dá) 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(1952條)

捷達(dá)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）汽車的質(zhì)量是毋庸置疑的，開過的人都知道。發(fā)動機(jī)低速扭矩大，提速快、變速箱換檔手感好，底盤耐用、同級別車型中駕乘感受更好一些。

當(dāng)然這些都是N年前的事情，近年來物價上漲汽車的售價卻在不斷降低，因此捷達(dá)的品質(zhì)也在慢慢降低。尤其是出自PQ25平臺的新捷達(dá)，與老捷達(dá)A2完全不是一回事，只有名字一樣而已！而現(xiàn)在的捷達(dá)已經(jīng)品牌獨(dú)立，大眾捷達(dá)不在是一輛轎車還有可能是SUV!就拿全新捷達(dá)來講，品質(zhì)已經(jīng)不如捷達(dá)伙伴（2004-2010）/新捷達(dá)（2010-2012），因為新平臺零部件沒有一個可以與老捷達(dá)通用，完全就是兩臺車。

全新捷達(dá)出自大眾PQ25平臺，這個平臺是小型車（A0）平臺，專門生產(chǎn)小車用的。例如Polo、晶銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、浩納等小型車，捷達(dá)桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）則是通過拉皮得來的。

而且為了控制成本，配置上則是一切從簡。畢竟捷達(dá)已經(jīng)由過去的“中檔車型”淪落為入門級車型，在低價國產(chǎn)車的壓力下捷達(dá)價格方面自然不能定的太高。

但是憑借著大眾的底蘊(yùn)，造一臺動力沒有要求、舒適性沒有要求的入門級轎車還是很容易的，而且質(zhì)量也是沒得說的。畢竟這種入門級車型只用自吸發(fā)動機(jī)、手動變速箱，根本不用擔(dān)心質(zhì)量問題。即使采用了自動變速箱 ，也完全不用擔(dān)心質(zhì)量問題，因為大眾的低端車型用的是愛信6AT，雖然是小扭矩最便宜的變速箱，但是質(zhì)量還真的沒得挑。三大件不能進(jìn)一步縮減成本 ，那么只能從配置上下功夫了!因此大眾的捷達(dá)/桑塔納配置是極為低下的，但是質(zhì)量與駕駛感受還是過得去的，這就是典型的魚肉熊掌不可兼得。