朗逸 參考價：9.40萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(6051條)

朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）plus嚴格意義上都不能算是朗逸的換代，更準確的說是升格，從A級提升到了A+級，這一做法有點類似日產(chǎn)的當家藍鳥（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）從B級將為A+成為軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），只是與軒逸相反，其升級的過程當中，軒逸plus的檔次已經(jīng)超越了同級的對手們。

你說它是A+或者B-都行，總之就是更大氣了?？傊?，它不是簡單的朗逸L。

看起來遠不只是大

從朗逸2008年誕生至今，已經(jīng)從單一的三廂家用轎車，逐漸發(fā)展成包含朗逸、朗行、朗境（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在內(nèi)的家族系列。

這一次的朗逸plus應(yīng)該算得上是朗逸家族的旗艦產(chǎn)品，首先我們來簡單看看它的外觀，朗逸plus的辨識度還是很高的，如果你熟悉以為大眾轎車系列的話，在目前的大眾A級車范圍里，朗逸plus是最大尺寸的產(chǎn)品，甚至有人會以為這是帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

尺寸的提升，使得朗逸plus看起來寬厚、穩(wěn)重，搭配犀利的線條，令前臉的視覺沖擊明顯，大尺寸的倒梯形格柵搭配暗鍍絡(luò)處理，進氣口顯得金屬質(zhì)感十足，也給整車帶來一些運動氣質(zhì)。

全車標配的LED大燈，這一下就與其他普遍鹵素大燈區(qū)隔開來。

包括一些細節(jié)方面的設(shè)計，例如發(fā)動機蓋上的四條棱線明顯，包括印有朗逸logo的迎賓踏板和前翼子板標識、以及C柱的三角窗等，這在以往在B級車才會見到的設(shè)計。

朗逸plus的尾部也經(jīng)過特別設(shè)計，尾燈緊湊加上尾部整體線條的張力，同樣是營造一種B級車才有的視覺沖擊力，值得一提的是，緊湊的尾燈在以往也是區(qū)別低檔車型和高檔車型的一個重要標識和參考。

輪轂也是區(qū)別一款車型高低配的重要標志之一，我們試駕的是1.5L自動舒適型，應(yīng)該是走量的主力，客觀來說，它的輪轂看起來并不算廉價。

內(nèi)飾與配置雙雙升格

朗逸plus 的內(nèi)飾運用了德國大眾的最新設(shè)計語言，橫向是的儀表臺線條看起來順暢且柔和，位置上移的多媒體區(qū)令日常操控更加順手（再也不用低頭看中控屏了），創(chuàng)新材料的漸變式面板，令坐在副駕駛位許久也沒看出來這塊面板的廬山真面目，科技感一流。

大眾的這個三幅式方向盤幾乎不用多說，功能設(shè)置也比較熟悉，簡約的雙筒式儀表盤也算是繼承了大眾的傳統(tǒng)，中央匹配的多功能顯示屏，效果也足夠家用。

根據(jù)高低版本的不同，中控屏的尺寸分為6.5和8寸，兩款都支持手機映射功能，而8英寸的版本則具備更多智能出行科技功能，比如懂方言的智能語音助手。

順帶一提的是車內(nèi)的空間設(shè)置，一直是朗逸或者說上汽大眾的強項，朗逸plus自然是更加出色，包括巨大的行李廂空間，全家人出行都能勝任。

動力表現(xiàn)平順穩(wěn)健

這次特別試駕了大眾旗下全新的1.5L自然吸氣發(fā)動機的版本，搭配6AT手自一體變速箱，首先來說，這臺1.5L自然吸氣發(fā)動機的動力是足夠日常家庭使用的，0-60km這樣城市通勤的常規(guī)速度區(qū)間里，它都能提供很好的動力。

而這臺6AT的變速也十分的順滑，日常駕駛完全沒有任何的頓挫，讓有駕駛CVT變速箱車型的錯覺，不經(jīng)意間時速就提升到了60km/h。

當然，如果你喜歡手動操控，它也有5擋手動變速箱的版本，至于大眾的黃金組合之一“1.4TSI+7速DSG”，我就沒有進行體驗了，因為這個動力組合的表現(xiàn)已經(jīng)太過于熟悉，德國人穩(wěn)定而嚴謹?shù)恼{(diào)校會令你開哪個車型的這一動力組合，都不會有太大的差異感。

或許是寬厚了不少，朗逸plus的底盤表現(xiàn)也有了新的境界，那樣一種高級感明顯了，雖然不多，但是比以往朗逸的厚重感要好上許多。

點評:隨著轎車市場競爭的白熱化，大眾需要拿出更多的誠意來捍衛(wèi)自己的“神車”名譽，而此次使用最新轎車平臺打造的朗逸plus明顯有著十足的誠意來打動消費者，特別是希望面面俱到的中國消費者。