卡羅拉 參考價(jià)：11.68萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(8171條)

全新第12代卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載的1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，全面滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。半缸位智能啟停技術(shù)，讓用戶可以享受豐田最先進(jìn)的技術(shù)，感受同級(jí)車無法比擬的啟停平順性。全系懸架采用前麥弗遜后雙叉臂獨(dú)立式懸架，轉(zhuǎn)彎更靈敏，乘坐更為舒適，駕駛更為穩(wěn)定，在操控性上來遠(yuǎn)超同級(jí)。發(fā)動(dòng)機(jī)采用水冷式中冷器，發(fā)動(dòng)機(jī)降養(yǎng)護(hù)成本也大大降低，用戶可以輕松應(yīng)對(duì)后期保養(yǎng)。

全新卡羅拉燃油版搭載1.2T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，得益于小慣量渦輪設(shè)計(jì)與缸內(nèi)燃油直噴，最大功率是達(dá)到85KW，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1500-4000rpm區(qū)間內(nèi)都可以輸出185Nm的峰值扭矩。其半缸位停機(jī)-啟動(dòng)技術(shù)，提升了啟停平順感。更寬范圍的氣門正時(shí)可變技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)阿特金森與奧托雙循環(huán)自如切換，油耗與排放比上一代車型更低。

與之匹配的，是模擬10擋S-CVT無級(jí)變速器，采用高響應(yīng)性順序換擋控制，在換擋期間精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，齒輪變速響應(yīng)得到了增強(qiáng)，換擋沖擊減少了，從而實(shí)現(xiàn)了平穩(wěn)快速的響應(yīng)。10擋S-CVT變速器還擴(kuò)大了鎖止范圍，減少動(dòng)力傳輸損耗，起步更加迅速，同時(shí)提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

全新卡羅拉雙擎則采用最新的混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備專為混合動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)的升級(jí)版1.8L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)，改進(jìn)了進(jìn)氣管和活塞的冷卻系統(tǒng)和形狀，提高了進(jìn)氣效率，其熱效率高達(dá)40%。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為72kW，最大扭矩為142Nm，電動(dòng)機(jī)的最大功率為53kW，最大功率為163Nm。

全新進(jìn)化的E-CVT雙電機(jī)，提升了車子響應(yīng)速度，同時(shí)減低了低速工況下的油耗。PCU動(dòng)力控制單元也優(yōu)化為縱置形式，體積更小，實(shí)現(xiàn)了增加散熱效率、節(jié)省維護(hù)成本的目標(biāo)。 至于全新卡羅拉雙擎的制動(dòng)系統(tǒng)，得益于E-CVT與PCU、電池的性能提升，車輛制動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)回饋制動(dòng)，將動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔艽鎯?chǔ)在電池系統(tǒng)中。另外，緊湊、輕便的鎳氫混合動(dòng)力電池也進(jìn)一步提升了充電性能。

全新第12代卡羅拉雙擎版搭載最新的豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)THS Ⅱ，百公里油耗僅為4.0L，相比同級(jí)燃油車，百公里可以節(jié)省約3L油，將近21元錢。如果按照3萬公里計(jì)算，全新第12代卡羅拉雙擎版足以省下六千多元。再加上保養(yǎng)費(fèi)用進(jìn)一步降低和保養(yǎng)周期長的特點(diǎn)，更是減少了用戶日常用車的開銷。升級(jí)后的Ni-MH混動(dòng)電池安裝在后排座椅下方，后備箱空間與汽油版相同達(dá)到470升，大大滿足用戶日常儲(chǔ)物。

選擇哪款主要是看平均每年的行駛里程，大于兩萬公里的建議選擇雙擎，公里數(shù)不多選擇汽油版。