沃爾沃 XC90 3.2 的懸掛系統(tǒng)整體表現(xiàn)不錯。

它采用前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架。

XC90 3.2 的懸掛在提供良好支撐性的同時，也能有效過濾路面振動，保障行駛的穩(wěn)定性和舒適性。

運動版車型在懸掛方面的調(diào)教更為硬朗，帶來更直接的路感。比如，Sport 版本采用 19 英寸 Vulcanis 鋁合金輪圈，輪胎升級為 Pirelli Scorpion Rosso 255/50R19，轉彎半徑由 12.5m 增加至 13.1m。此外，前后防傾桿分別加粗了 0.5mm 和 1.0mm，微量的重心轉移減小了單側輪胎的壓力，過彎時底盤穩(wěn)定。

不過，主動式空氣懸掛在 XC90 Sport 車型上并沒有得到應用，取代它的是 Nivomat 自動水平調(diào)節(jié)系統(tǒng)，相比競爭對手，沒有現(xiàn)成的模式可供選擇。

但從車主的反饋來看，有人覺得操控不錯，開起來順暢，轉向穩(wěn)定，不同駕駛模式有不同的油門和腳感，一切都在可控范圍內(nèi)。

總之，沃爾沃 XC90 3.2 的懸掛系統(tǒng)能滿足多數(shù)人的駕駛需求，在舒適性、通過性和操控性方面都有可圈可點之處。