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高壓電池怎么散熱?

高壓電池散熱有主動(dòng)和被動(dòng)兩種方式，兩者之間在效率上有很大的差別。被動(dòng)系統(tǒng)所要求的成本比較低，采取的措施也較簡單。主動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜一些，且需要更大的附加功率，但它的熱管理更加有效。

不同的傳熱介質(zhì)，電池的散熱效果不同，傳熱介質(zhì)有熱硅膠片、氣體、液體三種。

例如在實(shí)際的電動(dòng)公交車應(yīng)用中，由于電池組容量大、體積大，相對(duì)來講功率密度比較低，因此多采用風(fēng)冷方案。而對(duì)于普通乘用車的電池組，其功率密度則要高得多。相應(yīng)地，它對(duì)散熱的要求也會(huì)更高，所以水冷的方案也更加普遍。

不同的電池包結(jié)構(gòu)傳感器會(huì)根據(jù)測溫點(diǎn)和需求來定。溫度傳感器會(huì)被放置在最具代表性、溫度變化幅度最大的位置，例如空氣的進(jìn)出口位置以及電池包的中間區(qū)域。特別是最高溫和最低溫處，以及電池包中心熱量累積較嚴(yán)重的區(qū)域。這樣有助于將電池的溫度控制在一個(gè)相對(duì)安全的環(huán)境，避免過熱和過冷對(duì)電池造成危險(xiǎn)。