雙質(zhì)量飛輪結(jié)構(gòu)通常包括第一質(zhì)量、第二質(zhì)量和彈性元件。第一質(zhì)量和第二質(zhì)量都以飛輪為主體。雙質(zhì)量飛輪可以適用于各種發(fā)動(dòng)機(jī)。

雙質(zhì)量飛輪的工作原理

發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的輸出端通過(guò)飛輪與傳動(dòng)系統(tǒng)連接。雙質(zhì)量飛輪的第一質(zhì)量飛輪與曲軸端連接，第二質(zhì)量飛輪與傳動(dòng)系統(tǒng)連接，彈性元件安裝在第一和第二質(zhì)量之間。第二質(zhì)量塊通過(guò)彈性元件與第一質(zhì)量塊連接。發(fā)動(dòng)機(jī)的第一質(zhì)量部分的飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，彈性元件將第一質(zhì)量的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給第二質(zhì)量的飛輪，該轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞給傳動(dòng)系統(tǒng)。

雙質(zhì)量飛輪的優(yōu)勢(shì)

1.減少動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)行振動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪是單飛輪，與變速器的連接是硬連接，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行振動(dòng)也傳遞到傳動(dòng)系統(tǒng)。雙質(zhì)量飛輪有阻尼元件，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)振動(dòng)大部分被阻尼元件吸收，所以傳遞到變速器的振動(dòng)減小，動(dòng)力總成的振動(dòng)也減小。

2.減輕傳動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷。雙質(zhì)量飛輪減少了傳動(dòng)系統(tǒng)輸入軸的不平衡，從而減少了不平衡帶來(lái)的負(fù)擔(dān)和應(yīng)力。從而減輕了傳動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)荷。

3.改善了傳動(dòng)系統(tǒng)的變速性能。雙質(zhì)量飛輪有效抑制了動(dòng)力總成的振動(dòng)，傳動(dòng)系統(tǒng)中的離合器取消了減震器的結(jié)構(gòu)，降低了同步器的受力，使換擋更加輕便。

雙質(zhì)量飛輪的缺點(diǎn)

1.雙質(zhì)量飛輪結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制造成本和售后維護(hù)成本比較高。

2.雙質(zhì)量飛輪有阻尼元件，減少了振動(dòng)，消耗了發(fā)動(dòng)機(jī)功率，從而降低了傳動(dòng)效率。