傳統(tǒng)汽車(chē)電池的電壓是12V，但是自從自動(dòng)啟停系統(tǒng)誕生后，發(fā)動(dòng)機(jī)短暫停止后就需要電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸“覺(jué)醒”喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)是一種比其他用電設(shè)備耗電多得多的負(fù)載。12V車(chē)輛電機(jī)有點(diǎn)舍不得，導(dǎo)致啟停系統(tǒng)反應(yīng)慢，熄火也會(huì)導(dǎo)致空調(diào)制不起作用。為解決這一問(wèn)題，48V混光系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。

你什么意思，光系統(tǒng)？

現(xiàn)在很多車(chē)都用48V輕混動(dòng)系統(tǒng)。原理是把車(chē)載設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)電壓提高到48V。想法來(lái)自于目前最傳統(tǒng)的HEV混動(dòng)車(chē)型，相當(dāng)于啟停動(dòng)力系統(tǒng)和高壓混動(dòng)的折中方案。最大的好處是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、啟動(dòng)、制動(dòng)等工況的優(yōu)化，直接達(dá)到省油的效果。

輕型卡車(chē)的利弊分析

優(yōu)點(diǎn):如上所述，48V光混系統(tǒng)的應(yīng)用可以使汽車(chē)驅(qū)動(dòng)更強(qiáng)大的車(chē)載系統(tǒng)，驅(qū)動(dòng)更強(qiáng)勁的啟停電機(jī)，更輕松的驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)，減少系統(tǒng)的工作延遲和頓挫，實(shí)現(xiàn)更多的功能。一些48V系統(tǒng)甚至可以在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)短暫接管空調(diào)整，并將其交給空。而且，48V混光系統(tǒng)還可以減少約15 ...大約20%的能源消耗和排放。

缺點(diǎn):電壓過(guò)高，需要考慮高壓電路保護(hù)、電磁兼容性、車(chē)載電氣系統(tǒng)穩(wěn)定性等問(wèn)題。，因此開(kāi)發(fā)成本會(huì)迅速增加。好在48V的電壓不算太高，這個(gè)框架下的系統(tǒng)設(shè)計(jì)也不會(huì)太復(fù)雜。大部分燃油車(chē)可以沿用原有的動(dòng)力總線(xiàn)架構(gòu)和總布置。從成本、安全性和性能來(lái)看，48V的電壓是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。