顆粒捕集器實(shí)際上是安裝在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中的陶瓷過(guò)濾器。PM顆粒通過(guò)攔截、碰撞、擴(kuò)散、重力沉降等方式捕集在載體內(nèi)部和壁面上，從而在顆粒物進(jìn)入大氣之前將其捕獲。當(dāng)顆粒物積累到一定程度后，燃燒器會(huì)自動(dòng)點(diǎn)火燃燒，將吸附在上面的煤煙顆粒燃燒起來(lái)，變成二氧化碳排出，從而優(yōu)化自身性能。這個(gè)過(guò)程叫做“再生”，可以減少尾氣排放，保護(hù)環(huán)境。

現(xiàn)在很多廠家為了滿足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，不得不對(duì)排放系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)格的優(yōu)化。但這種優(yōu)化往往為了降低油耗，滿足國(guó)標(biāo)的要求，而忽略了車(chē)輛的實(shí)際使用情況，造成了顆粒捕集器對(duì)車(chē)輛的負(fù)面影響。對(duì)于大部分車(chē)主來(lái)說(shuō)，在市區(qū)或者短距離內(nèi)低速行駛是很正常的，他們的顆粒捕集器達(dá)不到“再生”條件，使顆粒物因堆積而無(wú)法燃燒，最終導(dǎo)致堵塞，油耗增加，微粒捕集器更換和維修費(fèi)用高。

有沒(méi)有汽車(chē)顆粒捕集器？

誠(chéng)然，安裝汽車(chē)微粒收集器對(duì)低排量汽車(chē)的性能并不十分友好，但有人會(huì)想把它去掉。很明顯，這是不可能的。先拆顆粒捕集器再拆不符合國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)是違法的。而且交管系統(tǒng)在遇到移動(dòng)尾氣檢測(cè)點(diǎn)時(shí)可以判斷車(chē)輛的排放狀態(tài)與申報(bào)不符，會(huì)產(chǎn)生處罰。

汽車(chē)微粒捕集器的拆卸還需要拆卸三元催化轉(zhuǎn)化器，所以尾氣會(huì)更嚴(yán)重。并且拆解后發(fā)動(dòng)機(jī)故障會(huì)一直開(kāi)啟，會(huì)引起報(bào)警行為。對(duì)于一些智能電腦控制的車(chē)輛，會(huì)降低輸出功率來(lái)保護(hù)車(chē)輛，嚴(yán)重影響駕駛體驗(yàn)。車(chē)主需要盡量避免長(zhǎng)時(shí)間的短途和長(zhǎng)時(shí)間的擁堵。