在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)，十幾二十萬(wàn)可謂是車(chē)型選擇最豐富的價(jià)格區(qū)間。豐富的車(chē)型也帶來(lái)了各不相同的車(chē)型賣(mài)點(diǎn)，有些車(chē)型配置表現(xiàn)強(qiáng)，有的車(chē)型外觀設(shè)計(jì)出眾，當(dāng)然也有車(chē)型憑借出色的操控性而受到消費(fèi)者青睞。如果你正打算購(gòu)買(mǎi)一款小型SUV，那不妨來(lái)看看今天介紹的這輛豐田C-HR（詢底價(jià)|查參配）。

　　豐田C-HR車(chē)頭采用了柔和的線條，給人一種非常典雅的感覺(jué)，配合網(wǎng)狀中網(wǎng)，看起來(lái)干凈明快。

　　豐田C-HR車(chē)尾呈現(xiàn)出端莊的設(shè)計(jì)風(fēng)格，加上銀色飾條，雖然質(zhì)樸但并不乏美感。同時(shí)，采用了簡(jiǎn)約的C字型尾燈設(shè)計(jì)，雖說(shuō)整體結(jié)構(gòu)比較單調(diào)，但點(diǎn)亮效果還是挺不錯(cuò)的。

　　豐田C-HR內(nèi)飾給人一種十分素凈的感覺(jué)，輔以銀色飾條，視覺(jué)上非常干凈素雅。

　　豐田C-HR配備2.0L L4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率171馬力，峰值扭矩203?！っ?，工信部綜合油耗5.7L/100km。

　　這款車(chē)匹配無(wú)級(jí)變速箱（模擬10擋）。

　　該車(chē)懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后雙叉臂式獨(dú)立懸架的組合。

　　又到了最后的總結(jié)環(huán)節(jié)，豐田C-HR的內(nèi)飾簡(jiǎn)約十足，和該車(chē)定位相符合。豐田C-HR的車(chē)側(cè)展現(xiàn)出了流暢的視覺(jué)效果，線條設(shè)計(jì)十分平滑，從而讓整車(chē)顯得很舒展。這款車(chē)在同級(jí)別中擁有不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力，有興趣的網(wǎng)友可以抓緊機(jī)會(huì)下手了。

2018款 2.0L 旗艦版?豐田C-HR底盤(pán)好嗎，讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2018款 2.0L 旗艦版針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧：網(wǎng)友@blguanxuejing說(shuō)道：“底盤(pán)很穩(wěn)，走高速的時(shí)候一點(diǎn)也不會(huì)飄，就像是磁鐵一樣，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)?。方向盤(pán)輕盈靈活，打方向非常輕松，而且方向感也非常好，整體操控感覺(jué)非常好。在操控性方面，360全景影像是最實(shí)用的，它可以實(shí)時(shí)的將周?chē)囊磺卸硷@示在中控屏上。自適應(yīng)巡航功能也挺好用的，一旦開(kāi)啟這個(gè)功能，車(chē)子就會(huì)自動(dòng)跟在前面的車(chē)后面，自動(dòng)減速，我只要注意路面的變化，隨時(shí)注意減速就可以了，大大減輕了行車(chē)壓力。總之，我覺(jué)得這些輔助功能還是很有用的，能有效降低駕駛難度，提高駕駛安全性?！?/p>

網(wǎng)友@64jgjgj說(shuō)道：“我認(rèn)為這輛車(chē)的動(dòng)力更強(qiáng)，很吸引我，因?yàn)橛烷T(mén)踩上去特別有感覺(jué)，我更喜歡這種動(dòng)力強(qiáng)勁的車(chē)。這輛 CHR的動(dòng)力表現(xiàn)還算不錯(cuò)，不管是在擁堵的城市還是在高速上，都能達(dá)到85分以上，無(wú)論是起步還是加速都很不錯(cuò)，超車(chē)都是輕而易舉的事情，而且在堵車(chē)的時(shí)候，起步比一般的轎車(chē)要快，所以不要覺(jué)得油電混合動(dòng)力車(chē)的動(dòng)力差，其實(shí)它很強(qiáng)?！?/p>

網(wǎng)友@peterren說(shuō)道：“2.0的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力充足，在紅燈的時(shí)候可以快速起步，然后是一個(gè)平穩(wěn)的加速過(guò)程。偶爾加速的時(shí)候，會(huì)有強(qiáng)烈的推背感。足夠了！真想試試自己的突進(jìn)能不能征服青藏高原?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）