漢 參考價(jià)：18.98萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(5517條)

關(guān)于“為什么中國車手不能開F1 ”首先，培養(yǎng)F1車手需要很長時(shí)間。而且賽車文化在國內(nèi)被很多人描述為賽車，街頭賽車手被認(rèn)為是不務(wù)正業(yè)，不被認(rèn)可。很少有人認(rèn)為賽車是一輩子要做的事情，汽車在中國都買不起，更別說少數(shù)了。這是一種文化的基礎(chǔ)。

此外，F(xiàn)1車手的本土培養(yǎng)也需要汽車廠商的支持。在中國，那些合資企業(yè)拿錢創(chuàng)建F1車隊(duì)，根本不現(xiàn)實(shí)。關(guān)鍵還是要靠民營企業(yè)。但目前國內(nèi)汽車制造水平相對落后，主要是制造經(jīng)濟(jì)型轎車。

最起碼一個(gè)國產(chǎn)高端汽車品牌可以技術(shù)獨(dú)立，立足世界，這樣中國F1廠商的車隊(duì)才會(huì)出現(xiàn)，中國本土F1車手才有鍛煉的機(jī)會(huì)。但是，在國內(nèi)看到我們自己的F1車手就來不及了，廠家車隊(duì)的路也走不了多久，更不可能有獨(dú)立車隊(duì)。

至于“第一位中國F1賽車手”，中國第一位進(jìn)入F1的中國車手......馬清華8歲開始練習(xí)賽車，12歲獲得全國卡丁車青年錦標(biāo)賽冠軍，17歲開始參加歐洲賽事。先后參加A1 GP大獎(jiǎng)賽、西班牙F1等高水平比賽。2011年，馬清華獲得中國房車賽(CTCC)年度車手總冠軍，2012年簽約HRT-F1車隊(duì)，2013年轉(zhuǎn)投Cartham F1車隊(duì)。

同年4月12日，2013 F1中國大獎(jiǎng)賽在上海拉開帷幕。中國車手馬清華代表卡特漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）姆車隊(duì)參加了練習(xí)賽，成為首位在中國駕駛F1賽車參加周末比賽的中國車手。這也是馬清華第一次在家鄉(xiāng)駕駛F1。