導(dǎo)航作為我們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚墓ぞ撸隈{駛時(shí)給我們帶來了極大的便利。尤其是去一個(gè)陌生的地方，導(dǎo)航的路線規(guī)劃功能尤為重要。但是這個(gè)時(shí)候很多車主會發(fā)現(xiàn)，到達(dá)的時(shí)間往往和導(dǎo)航規(guī)劃的時(shí)間不一樣。因此，今天，邊肖將圍繞常用的高德導(dǎo)航談?wù)撆c導(dǎo)航相關(guān)的問題。

導(dǎo)航時(shí)間有多快？

除了距離之外，道路限速、車輛數(shù)量、車道數(shù)量、紅綠燈數(shù)量、時(shí)間和擁堵程度是影響路徑時(shí)間規(guī)劃的更多因素。因?yàn)樗羞@些因素都可能導(dǎo)致到達(dá)時(shí)間的改變，而導(dǎo)航會幫助你優(yōu)化最佳駕駛路線，以盡快到達(dá)目的地，從而避免擁堵或紅綠燈。所以根據(jù)航行的速度，從影響車速的諸多因素來計(jì)算時(shí)間，并沒有準(zhǔn)確的答案。

高德的地圖時(shí)間準(zhǔn)確嗎？

作為高德地圖的老用戶，高德給出的時(shí)間對于邊肖來說還是比較準(zhǔn)確的。但是由于路上堵車或者交通事故，高德給的時(shí)間會有變化，可能會延遲，也可能會幫你避開途中擁堵路段，導(dǎo)致重新為你規(guī)劃路線。因此，面對日新月異的城市道路，高德導(dǎo)航當(dāng)初給出的時(shí)間并不能作為很好的參考。相反，越接近目的地，給出的時(shí)間越可靠。

目前導(dǎo)航規(guī)劃路線有兩種方式。一種是常見的數(shù)值優(yōu)化算法，即把路上要經(jīng)過的點(diǎn)連成一條線，就會生成我們要走的路線。但如果路徑太長，需要采用的點(diǎn)太多，計(jì)算的難度就會大大增加，于是啟發(fā)式路徑算法就誕生了。啟發(fā)式算法，即把我們要開始的點(diǎn)記錄為原點(diǎn)，然后以一定距離為延伸，一步步向終點(diǎn)移動，直到到達(dá)終點(diǎn)的節(jié)點(diǎn)。這樣簡化了路徑算法，提高了導(dǎo)航效率。