隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，在一些主打性價比的車型消費者也能體驗到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是汽車“三大件”上所應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗到還得是選擇一款幾十萬的車型才有機會。如果你正打算購買一款中大型SUV，那不妨來看看今天介紹的這輛蔚來ES8（詢底價|查參配）。

　　蔚來ES8前臉顯得頗具端莊的感覺，中網(wǎng)運用了網(wǎng)狀的設(shè)計，加上黑色飾物，整體看上去穩(wěn)重大方。

　　蔚來ES8車尾呈現(xiàn)出高貴的設(shè)計風(fēng)格，加上精致的尾燈，看起來十分大氣。

　　蔚來ES8內(nèi)飾風(fēng)格比較精巧，對細(xì)節(jié)的完美把控，塑造出了整體的時尚感。

　　蔚來ES8搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備了前后交流異步電動機，電動機總功率544馬力，電動機總扭矩725?！っ?，工信部純電續(xù)航里程485Km。

　　這款車匹配固定齒比變速箱。

　　該車前懸架是雙叉臂式獨立懸架，后懸架是多連桿式獨立懸架。

　　看了上面的介紹屏幕前的你是不是也心動了，蔚來ES8的車側(cè)展現(xiàn)出了修長的視覺效果，優(yōu)雅的姿態(tài)令人過目難忘。蔚來ES8的頭燈遠近光燈均為LED光源，造型設(shè)計符合這一定位車型的身份，點亮后的辨識度很高。喜歡的小伙伴可以行動起來了。

2020款 蔚來ES8?6座動力好嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 485KM 簽名版 六座針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@34030333sdj說道：“方向盤輕重可以調(diào)。懸架高低軟硬。還有加速快慢。跟油車完全不一樣，簡直顛覆了對車的理解?！?/p>

網(wǎng)友@lolo8521說道：“操控的話，方向盤個人覺得轉(zhuǎn)彎半徑有點大，不是要打好幾圈才能完成掉頭轉(zhuǎn)向，做不到100指哪打哪，但是作為家用車夠了，而且還是一個尺寸這么大的SUV雨雪泥濘路面:辛巴標(biāo)配了雪地模式，所以在南方下點小雪，在路面上應(yīng)對能力還是非常有信心的。是雪地模式之后，電量耗的也是比較快的，但是好在有家充都可以完美解決這些問題。”

網(wǎng)友@lin_2008說道：“空氣懸掛真香，平時在城市內(nèi)穿梭，轉(zhuǎn)向手感非常順滑。最喜歡的模式就是把懸掛調(diào)到最低，軟硬度選擇中間那一檔，感覺這種狀態(tài)下看起來整個車輛是最穩(wěn)的?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）