【太平洋汽車網(wǎng)】汽油一般不會熱脹冷縮。油罐內(nèi)汽油的溫度并不會隨著外界溫度的變化而有明顯的變化，所以實際熱脹冷縮效果是非常不明顯的。

　　汽油一般不會熱脹冷縮。油罐內(nèi)汽油的溫度并不會隨著外界溫度的變化而有明顯的變化，所以實際熱脹冷縮效果是非常不明顯的。

　　液體熱脹冷縮幅度也不小，雖然比氣體差上很多。即使是固體，在一些應(yīng)用環(huán)境中，熱脹冷縮也是不能忽略的，比如橋梁每隔一段都會有一段空隙來應(yīng)對熱脹冷縮，算是土木工程師的基本功了。工業(yè)應(yīng)用上，熱脹冷縮更是設(shè)計的時候必須考慮的問題。

　　汽油的密度每變化十?dāng)z氏度大約會變化百分之一，這樣，一個五十升的油箱，一次就可能差個半升一升。日積月累下來，總量也是可觀的。最這個變化最敏感的當(dāng)然就是零售商了。汽油零售一般使用體積計量是因為方便，畢竟測量體積的量具簡單，投資低。但是汽油的批發(fā)價格是使用質(zhì)量計價的。對于零售商來講，氣溫低的時候就有些吃虧，氣溫高的時候又占便宜。一般合理的汽油零售價格制定的時候都會考慮這個因素的，所以利用熱脹冷縮掙錢云云，就比較扯了，沒必要上綱上線到那個程度。

　　國內(nèi)也有用質(zhì)量計價的，我印象里烏魯木齊在冬季汽油就是。氣溫太低的地方，因為熱脹冷縮帶來的差距太大，使用質(zhì)量會更方便一些。朝鮮冬季也是很冷的，大約也有這方面的考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）