【太平洋汽車網(wǎng)】奧迪a6百公里加速的時(shí)間是7.99秒，百公里加速時(shí)間是指汽車從0km/h加速至100km/h所需要的時(shí)間，百公里加速時(shí)間和最大爬坡度、最高車速共同組成汽車動力性的評價(jià)指標(biāo)。

　　奧迪a6 1.8t提速多少秒，奧迪a6l1.8t加速性能奧迪A6具備彈射起步模式，同時(shí)踩住剎車和油門，轉(zhuǎn)速可以拉到3000rpm。起步瞬間前輪會有比較明顯的打滑，1擋轉(zhuǎn)速限制在5500rpm左右。加速過程中變速箱換擋非常緊密，沒有動力間隙。最終0-100km/h加速成績?yōu)?.99秒，發(fā)揮出色。

　　奧迪A61.8T發(fā)動機(jī)是全新的，屬于第三代EA888系列，排量降低了0.2L，讓人略感不爽，不過它的技術(shù)含量很高，采用缸內(nèi)直噴和歧管噴射共用的雙噴射系統(tǒng)，參數(shù)也非常棒，最大功率190馬力（140千瓦），最大扭矩320牛米，比2.0T發(fā)動機(jī)的功率還要高10馬力。另外變速箱也變了，CVT變速箱換成7速濕式雙離合。

　　A6L TFSI車型的轉(zhuǎn)向力度一點(diǎn)也不沉，明顯比3.0T車型要輕，這有些出乎我的意料。方向盤中間位置幾乎沒什么虛位，響應(yīng)挺靈活，不過轉(zhuǎn)向時(shí)的阻尼感還是很清晰的，高速行駛時(shí)依然很穩(wěn)，令人放心。彎道中車頭的指向還不錯，有點(diǎn)兒路感，可是論樂趣呢，又說不上來，總之是那種大叔們的最愛。

　　奧迪a6加速異響解決，奧迪a6加油噠噠聲異響奧迪A6加速異響的原因：

　　1） 奧迪A6可變配氣正時(shí)機(jī)構(gòu)故障。因?yàn)樵?、3擋加速時(shí)發(fā)動機(jī)已經(jīng)進(jìn)入了中等負(fù)荷工況，根據(jù)這款發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)，配氣正時(shí)應(yīng)該已經(jīng)進(jìn)入了調(diào)節(jié)位置，調(diào)節(jié)方式是通過改變鏈條張緊輪的位置來實(shí)現(xiàn)的。根據(jù)原理可知當(dāng)凸輪軸鏈條進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，如果鏈條張緊器力量不足就會使鏈條在調(diào)節(jié)過程中處于松弛狀態(tài)而發(fā)出響聲。

　　2） 奧迪A6發(fā)動機(jī)由于爆震而產(chǎn)生的聲音。這又有以下幾種可能：1燃油辛烷值過低導(dǎo)致爆震。奧迪A6的發(fā)動機(jī)應(yīng)使用93號以上無鉛汽油，最好使用95號以上無鉛汽油，否則就會產(chǎn)生爆震。2點(diǎn)火時(shí)間過早產(chǎn)生爆震。由于此發(fā)動機(jī)采用電腦閉環(huán)控制下的獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)，因此發(fā)動機(jī)電腦調(diào)節(jié)錯誤導(dǎo)致點(diǎn)火過早產(chǎn)生爆震的可能性不大。3活塞頂部及燃燒室積炭導(dǎo)致實(shí)際壓縮比過大而產(chǎn)生爆震。4渦輪增壓系統(tǒng)異常調(diào)節(jié)。該車配有渦輪增壓系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)增壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及工作原理如圖2所示。當(dāng)發(fā)動機(jī)不需要增壓時(shí)，進(jìn)氣歧管內(nèi)的真空通過真空管經(jīng)空氣再循環(huán)電磁閥將空氣再循環(huán)閥的膜片吸起，這樣增壓器出口與增壓器進(jìn)口相通，此時(shí)增壓器不起作用。當(dāng)發(fā)動機(jī)超速切斷時(shí)，為保證空氣再循環(huán)閥可靠打開，空氣再循環(huán)電磁閥通電切斷空氣再循環(huán)閥，與進(jìn)氣歧管連通，從而與真空罐連通，這樣就可以避免因進(jìn)氣歧管內(nèi)真空度低而無法打開空氣再循環(huán)閥。增壓壓力控制閥和增壓壓力控制電磁閥用于控制發(fā)動機(jī)增壓壓力的大小，當(dāng)渦輪增壓系統(tǒng)在不該增壓的時(shí)候?qū)Πl(fā)動機(jī)進(jìn)行了增壓，則會導(dǎo)致氣缸內(nèi)壓力過高，而發(fā)動機(jī)控制單元對點(diǎn)火系統(tǒng)又沒有進(jìn)行相應(yīng)的延遲點(diǎn)火的調(diào)節(jié)，就會導(dǎo)致在加速過程中出現(xiàn)“爆震”。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）