風(fēng)行T5 EVO?2022款 熱浪 1.5TD DCT鉑金版動(dòng)力好嗎?風(fēng)行T5 EVO購(gòu)車(chē)手冊(cè)
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外觀 | 2022款?風(fēng)行T5 EVO外觀如何 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)飾 | 2022款?風(fēng)行T5 EVO內(nèi)飾怎樣 | 獲取底價(jià) | |
動(dòng)力底盤(pán) | 2022款?風(fēng)行T5 EVO動(dòng)力強(qiáng)嗎 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)部配置 | 2022款?風(fēng)行T5 EVO配置情況 | 獲取底價(jià) | |
空間 | 2022款?風(fēng)行T5 EVO空間大小 | 獲取底價(jià) | |
細(xì)節(jié) | 2022款?風(fēng)行T5 EVO細(xì)節(jié)做工 | 獲取底價(jià) | |
參配數(shù)據(jù) | 2022款?風(fēng)行T5 EVO排量多少 | 獲取底價(jià) | |
外部配置 | 2022款?風(fēng)行T5 EVO配置高嗎 | 獲取底價(jià) | |
價(jià)格 | 2022款?風(fēng)行T5 EVO落地價(jià)格 | 獲取底價(jià) | |
同級(jí)對(duì)比 | 2022款?風(fēng)行T5 EVO同級(jí)競(jìng)品 | 獲取底價(jià) | |
購(gòu)車(chē)優(yōu)惠 | 2022款?風(fēng)行T5 EVO最新優(yōu)惠 | 獲取底價(jià) |
縱觀目前的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng),各大品牌都卯足了勁,各類(lèi)車(chē)型如雨后春筍般發(fā)行。但要想在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的條件下殺出重圍,車(chē)輛自身就必須具備出色的產(chǎn)品品質(zhì),那么出色的動(dòng)力以及操控表現(xiàn)自然是必不可少的。說(shuō)曹操曹操到,今天我們就來(lái)看看這款風(fēng)行T5 EVO(詢(xún)底價(jià)|查參配)的實(shí)力如何。
風(fēng)行T5 EVO前臉呈現(xiàn)出雅致的設(shè)計(jì)風(fēng)格,雖然少了幾分個(gè)性,倒也有著內(nèi)斂之美。
風(fēng)行T5 EVO車(chē)尾呈現(xiàn)出柔和的設(shè)計(jì)風(fēng)格,搭配古典的尾燈,雖然質(zhì)樸但并不乏美感。
風(fēng)行T5 EVO內(nèi)飾給人一種十分內(nèi)斂的感覺(jué),簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單,細(xì)節(jié)中透著幾分雅致。
風(fēng)行T5 EVO配備了1.5T L4發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率197馬力,峰值扭矩285?!っ?。
該車(chē)匹配7擋濕式雙離合變速箱。
該車(chē)懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架+橫向穩(wěn)定桿,后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。
看完了以上介紹你是不是也對(duì)這款車(chē)有了更深的了解,再看下配置,風(fēng)行T5 EVO標(biāo)配了胎壓顯示、倒車(chē)影像、陡坡緩降、自動(dòng)駐車(chē)、定速巡航、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、牽引力控制、藍(lán)牙/車(chē)載電話等配置,配置表現(xiàn)沒(méi)得說(shuō),大大提升了用車(chē)便利性。風(fēng)行T5 EVO的車(chē)尾展現(xiàn)出了簡(jiǎn)約的視覺(jué)效果,沒(méi)有采用過(guò)多的復(fù)雜設(shè)計(jì)元素,非常耐看。相信這款車(chē)不會(huì)讓喜歡它的朋友們失望。
風(fēng)行T5 EVO?2022款 熱浪 1.5TD DCT鉑金版動(dòng)力好嗎,讓我們來(lái)看看廣大車(chē)主對(duì)2022款 熱浪 1.5TD DCT鉑金版針對(duì)動(dòng)力底盤(pán)的看法吧:網(wǎng)友@didiaohuali說(shuō)道:“動(dòng)力相對(duì)而言比較充沛,后期爆發(fā)力強(qiáng)度是有的,在高速表現(xiàn)的尤為明顯,超車(chē)毫無(wú)壓力感,平順中也能偶爾體驗(yàn)到推背感?!?/p>
網(wǎng)友@aaron0199說(shuō)道:“1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī),我感覺(jué)特別匹配了,感覺(jué)起步平順,市區(qū)道路很快就能提速超車(chē),高速超車(chē)動(dòng)力很富余,爬坡只要輕點(diǎn)油門(mén)就能平穩(wěn)上去,沒(méi)有一點(diǎn)抖動(dòng)和吃力的感覺(jué)?!?/p>
網(wǎng)友@f22f3說(shuō)道:“整體操控不錯(cuò),方向指向也比較明確,三種轉(zhuǎn)向力度選擇,滿足不同需求,懸掛稍微偏硬,乘坐舒適性不是最佳。”
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)
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