王子 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

日產(chǎn)是日本三劍客中的特殊一員。一方面背后有日本政府的支持，而不是像本田豐田那樣純粹的個(gè)人企業(yè)；另一方面，日產(chǎn)目前以雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的形式運(yùn)營。

日產(chǎn)汽車有哪些品牌？

聯(lián)盟的形式不會(huì)對(duì)日產(chǎn)的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大影響。目前日產(chǎn)旗下?lián)碛腥债a(chǎn)、英國菲尼迪、達(dá)特桑三個(gè)品牌，其中英國菲尼迪是日產(chǎn)的高端品牌，達(dá)特桑是日產(chǎn)在歐美市場(chǎng)的品牌。

我們中國香港也有一個(gè)，名字叫“勝利”。

達(dá)特桑

達(dá)特桑由兩部分組成，一部分是達(dá)特汽車公司，另一部分是日產(chǎn)汽車公司。

DAT公司于1926年在東京成立，后于1931年被日本湖口鑄造公司收購。

1932年，戶口制造公司和日本工業(yè)公司共同出資成立自動(dòng)汽車制造公司，生產(chǎn)達(dá)特桑牌汽車。

1934年，達(dá)特桑更名為日產(chǎn)汽車公司。

1966年，日產(chǎn)汽車公司與另一家日本汽車公司王子（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車合并，王子汽車旗下的天際線車型歸日產(chǎn)所有。粉絲們應(yīng)該很熟悉Skyline，它是日本戰(zhàn)神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GT-R的前身。

達(dá)特桑這個(gè)品牌一直是針對(duì)北美市場(chǎng)的，在英國、印度、日本也有銷售。但是在達(dá)特桑銷量一直不太好，于是達(dá)特桑在1983年左右停產(chǎn)。

英菲尼迪

從車型可以看出，英國菲尼迪也是針對(duì)美國市場(chǎng)的品牌。這個(gè)品牌誕生于1989年，總部設(shè)在日本橫濱。

一直被稱為奇瑞之王的英語菲尼迪，其logo中有一個(gè)橢圓形，代表著永無止境的道路，寓意著英語和菲尼迪追求無止境的追求。

2005年至2008年，在英倫和菲尼迪全球化推進(jìn)的同時(shí)，英倫和菲尼迪先后登陸中東、韓國和俄羅斯，2007年7月正式登陸中國。

但是，和本田謳歌一樣，菲尼迪在中國市場(chǎng)也無法取得和雷克薩斯一樣的成績(jī)，目前只能算是二三線豪華品牌。

本田將歸日產(chǎn)所有？

前段時(shí)間有海外媒體爆料日本政府正在合并本田和日產(chǎn)，但很快雙方都發(fā)文表示否認(rèn)和拒絕。

日本政府會(huì)這么做，主要是因?yàn)镕CA和PSA合并，大眾和通用共同投資。這些大公司聯(lián)手進(jìn)一步降低日系車的優(yōu)勢(shì)。

作為日本政府支持的品牌，日產(chǎn)此前通過與雷諾結(jié)盟來提高競(jìng)爭(zhēng)力，但雷諾本身就是一個(gè)爛攤子。戈恩事件也讓雷諾和日產(chǎn)的關(guān)系降至冰點(diǎn)，于是日本政府將目光轉(zhuǎn)向了本田。

我們之所以不去尋找更強(qiáng)大的豐田，是因?yàn)樨S田太強(qiáng)大了，日本政府無能為力。本田雖然沒那么強(qiáng)，但是很固執(zhí)。

其社長八鄉(xiāng)田崎敬浩在接受日本媒體采訪時(shí)表示:“本田不能與不能保證其運(yùn)營獨(dú)立性的對(duì)手合作”而拒絕，我戳到了日產(chǎn)的痛處。日產(chǎn)以雷諾有進(jìn)一步合作為由婉拒。