在維修的過程中，相信很多人都聽說過相位傳感器這個名詞，但是不知道什么是相位傳感器。最后，相位傳感器壞了。今天就來說說相位傳感器的工作原理和故障狀態(tài)，并提供一些故障排除方法。

相位傳感器是凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的總稱，是判斷發(fā)動機點火時間的重要依據。凸輪軸相位傳感器是一種用于檢測凸輪軸旋轉位置的傳感器，也是識別和定位各缸的裝置。它向ECU輸入凸輪軸位置信號，是點火控制的主要控制信號。曲軸位置傳感器是電噴發(fā)動機中最重要的傳感器，尤其是在集控系統中。也是點火系統和燃油噴射系統共用的傳感器。其作用是檢測發(fā)動機曲軸轉角和活塞上止點，并及時將檢測信號發(fā)送給發(fā)動機電腦，控制點火正時(點火提前角)和噴油正時。同時，曲軸位置傳感器也是測量發(fā)動機轉速的信號源。

一般來說，相位傳感器有兩種:光電傳感器和磁傳感器。

光電相位傳感器的工作原理，信號面板安裝在發(fā)光二極管(led)和光電晶體管(或光電晶體管)之間。當信號面板上的透光孔在LED和光電晶體管之間旋轉時，LED發(fā)出的光會照亮光電晶體管。此時，光電晶體管導通，其集電極輸出低電平(0.1 ~ 0.3v)；當信號面板上的遮光部分在LED和光電晶體管之間旋轉時，LED發(fā)出的光無法照亮光電晶體管。此時，光電晶體管截止，其集電極輸出高電平(4.8 ~ 5.2V)。

磁性相位傳感器分為霍爾式和磁電式，前者利用霍爾效應，后者利用磁感應原理。磁力線通過的路徑是永磁體N極的定子和轉子之間的氣隙-轉子齒-轉子齒和定子磁頭之間的氣隙-磁頭-導磁板-永磁體S極。當信號轉子旋轉時，磁路中的氣隙會發(fā)生周期性變化，磁路的磁阻和通過信號線圈頭的磁通量也會發(fā)生周期性變化。根據電磁感應原理，感應線圈中會感應出交變電動勢。

相位傳感器故障顯示，如果曲軸位置傳感器損壞，發(fā)動機ECU將不會點火或噴油，這表明沒有高電壓，沒有噴油和不滑行的跡象。但是，凸輪軸相位傳感器故障較多，主要有以下幾種:

1、打火機不靈，發(fā)動機不易啟動。

2.加油加速困難，發(fā)動機沒有動力。

3.油耗的增加往往伴隨著車輛晃動。

4.發(fā)動機故障燈亮。

5.車熱了就突然熄火。

凸輪軸位置三根線的電壓一般是電源線12V，地線0V，信號線0-5V。如果傳感器壞了，不建議繼續(xù)行駛，容易影響發(fā)動機的使用壽命。

傳感器相短路的原因可能是傳感器本身燒毀，也可能是水進入相傳感器內部造成對地短路。首先檢查傳感器是否有輸入電壓或電源電壓，然后檢查傳感器的電阻，最后嘗試更換新的傳感器測試，確定傳感器是否損壞。