寶馬3系是幾缸的?寶馬3系發(fā)動機型號解析
寶馬3系(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)2.0T發(fā)動機詳解
型號:B48B20
年份型號:2020,2019,2018
參數:
20i: 115kw (4500-6500rpm),最大馬力156Ps,最大扭矩250N 、米(1250-4000轉/分)
25i: 135kw (5000-6000rpm),最大馬力184Ps,最大扭矩300N 、米(1350-4000轉/分)
30 I: 190 kW (5000-6500 rpm),最大馬力258Ps,最大扭矩400N 、米(1350-4000轉/分)
駕駛體驗
2020款寶馬3系只有2.0T的排量,但是有三種不同的動力調校。其中325i版的動力表現保持了寶馬一貫的水平。在普通模式下,它具有非常靈敏的油門響應。有了充足的動力儲備,人們再也不用擔心它會動力不足。
發(fā)動機的技術特征
B48B20車型分析依次:“B”;代表2013年后的模塊化發(fā)動機。4 ”代表四個汽缸。8 ”代表汽油發(fā)動機。B”;代表垂直型,“20 ”代表2.0L排量。
德系品牌發(fā)動機通常使用鑄鐵缸套,但寶馬B系列發(fā)動機與日系品牌相似,直接使用缸體作為缸套,不嵌入任何缸套,因此B系列發(fā)動機改用整體式缸體。用電弧絲在氣缸表面噴涂高密度涂層,以提高氣缸的耐磨性。
為了減小體積和重量,發(fā)動機的排氣歧管與渦輪增壓器集成在一起,可以進一步提高渦輪的響應速度,減少渦輪遲滯現象。此外,中冷器是水冷的,集成在進氣歧管中,可以更精確地控制進氣溫度。
配氣機構和機油泵位于曲軸后面,可以抵消一部分振動和噪音。發(fā)動機外圍用了很多隔音罩,油嘴直接和油軌連接,取消了中間油管,減少共振。
在寶馬的發(fā)動機上,我們可以看到TwinPower turbo的字樣。并不是說有兩個渦輪增壓器,而是一個渦輪增壓器有兩個渦管,使渦輪在發(fā)動機低速運轉時介入,從而減少渦輪遲滯。同時氣缸的缸徑減小,活塞行程加長,可以彌補汽油機扭矩低的弱點。
發(fā)動機問題
關于寶馬3系的B48發(fā)動機,確實沒有明顯的不足和缺點。如果非要挑一個雞蛋的毛病,只能說它從N20變成了B48。發(fā)動機的功率并沒有增加多少,更多的只是改善排放,減少污染。
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