科雷嘉 參考價：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(67條)

雷諾在中國是冷門品牌，在路上的知名度很低。雷諾曾經(jīng)以合資的形式在中國生活過一段時間，東風汽車集團是它的合作伙伴。但由于東風雷諾在華銷量與法拉利處于同一水平，2020年4月，東風雷諾已經(jīng)發(fā)文宣布重組。

雷諾撤出中國

2020年4月14日，東風汽車發(fā)文宣布重組東風雷諾，原因是雷諾品牌市場銷量下滑，東風雷諾經(jīng)營不善。

東風雷諾成立于2013年，2017年是雷諾的巔峰，年銷量7.2萬輛。但高峰過后不斷下滑，2018年僅售出5萬輛，2019年僅售出1.36萬輛。所以東風雷諾不得不及時停下自己的步伐，改變在中國市場的政策。

東風雷諾重組并不意味著雷諾將退出中國市場。根據(jù)雷諾集團在中國的最新戰(zhàn)略，未來雷諾將專注于中國的輕型商用車(雷諾華晨)和新能源電動汽車。目前作為供應商，雷諾將為東風雷諾七年積累的客戶提供零配件，為東風集團商用車提供柴油發(fā)動機。

為什么沒人買雷諾？

1、沒有樹立準確的品牌形象。

對汽車稍有了解的朋友都會知道雷諾，但是雷諾的形象如何呢？恐怕很多朋友都不知道。品牌形象是什么？意思是說，一說到豐田，就能想到耐用，一說到本田，就能想到省油動力好，一說到大眾，就能想到高人氣。雖然實際情況可能不同，但消費者至少有一個記憶點來記住它們。

2.雷諾沒有好好利用日產(chǎn)。

雷諾作為一個進入中國市場很晚的品牌，必須“從頭開始”很難，但是雷諾有一個在國內一直做的不錯的好兄弟，那就是日產(chǎn)?？上Ю字Z沒有請日產(chǎn)幫忙建立口碑，也沒有利用日產(chǎn)在中國的現(xiàn)有生產(chǎn)資源，只好從零開始。結果，我們可以看到。從這里也可以看出日產(chǎn)雷諾三菱聯(lián)盟的運作非常松散。日本政府為什么建議本田和日產(chǎn)合并，從這里就可以看出來。

3.產(chǎn)品太少，產(chǎn)品力不足，營銷乏力。

之前雷諾只有三款車，分別是科雷嘉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、科雷傲（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、科樂賓，支撐東風雷諾，而這三款車并沒有太多優(yōu)勢和亮點。相比其他法國品牌，外觀可能更符合國人審美，在動力、油耗、空等方面沒有突出特點。

其實產(chǎn)品少也不是太大的問題。人民一汽馬自達有兩輛車日子都不好過，問題是營銷力度不夠。黃坡賣瓜自吹自擂。即使沒有優(yōu)點，也要夸自己有多好，讓消費者知道你的產(chǎn)品。

雷諾的現(xiàn)在會是標致雪鐵龍的未來嗎？

雷諾和標致雪鐵龍的情況非常相似。在歐洲如魚得水，在雷諾的中國之旅之后，標致雪鐵龍還有可能再走一趟。雷諾、標致、雪鐵龍都表示不會離開中國，但問題是三家都犯了同一個錯誤，就是中國消費者的喜好和自己產(chǎn)品的特點之間沒有協(xié)調。三家的車都有自己的特點，但是你的特點不是中國消費者想要的。這是一個需求決定生產(chǎn)的時代。只有了解市場和消費者，才能更好的生存。