寶馬1系 參考價(jià)：20.89萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(126條)

寶馬雙離合變速箱詳解

型號(hào):麥格納7DCT300

車型年份:2020年。

型號(hào):寶馬1系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

駕駛體驗(yàn)

在駕駛的過(guò)程中，很明顯這臺(tái)雙離合變速箱的程序邏輯非常聰明，它總能讀出當(dāng)前的路況和駕駛者的意圖，讓每一次換擋都處于最佳時(shí)機(jī)。而且這個(gè)雙離合沒(méi)有我們想的那么有問(wèn)題，平順性和換擋速度都很優(yōu)秀。

切換到運(yùn)動(dòng)模式后，變速箱會(huì)變得非常靈敏，變速箱會(huì)調(diào)高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，讓渦輪增壓器處于待機(jī)狀態(tài)。

齒輪箱的技術(shù)特點(diǎn)

很多消費(fèi)者可能不清楚寶馬的雙離合是誰(shuí)的。其實(shí)這個(gè)雙離合是Getrak的產(chǎn)品，但是麥格納買了Getrak，所以現(xiàn)在一般叫麥格納7DCT。哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也搭載了麥格納的7DCT，但只是同一個(gè)系列的產(chǎn)品，具體的訓(xùn)練方式也不一樣。

麥格納7DCT300是一款濕式雙離合。變速箱內(nèi)部類似于兩個(gè)手動(dòng)變速箱合二為一。兩個(gè)離合器以巧妙的方式組合在一起，所以雙離合變速箱的整體體積和重量會(huì)相對(duì)較小。

離合器為多片離合器結(jié)構(gòu)，浸變速器油。變速箱油可以起到散熱、減震、緩沖的作用，避免雙離合過(guò)熱或頓挫。

變速箱問(wèn)題

低速行駛時(shí)，這個(gè)變速箱不能避免輕微的顛簸。原因是變速箱在走走停停中頻繁地從半聯(lián)動(dòng)、一檔、二檔來(lái)回切換，這也是雙離合變速箱的通病。

寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）八速手自一體變速箱詳解

型號(hào):愛(ài)信8AT

車型年份:2020年。

車型:速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），迷你

駕駛體驗(yàn)

寶馬X1換成UKL前驅(qū)平臺(tái)后，原來(lái)的ZF 8AT肯定要廢棄，因?yàn)閆F的8AT是垂直的。不過(guò)愛(ài)信的8AT也是很高級(jí)別的變速箱，乘坐舒適性非常好。

切換到運(yùn)動(dòng)模式后，變速箱會(huì)主動(dòng)響應(yīng)駕駛員的油門動(dòng)作，而在收油時(shí)，變速箱會(huì)降檔并保持較高的轉(zhuǎn)速，讓駕駛員再次踩油門時(shí)，變速箱能立即做出反應(yīng)。

齒輪箱的技術(shù)特點(diǎn)

Ai8at的傳動(dòng)比為5.2、2.97、1.95、1.47、1.22、1、0.82、0.69，傳動(dòng)比范圍為7.6，所以換擋時(shí)變速器會(huì)表現(xiàn)的很平順。一般來(lái)說(shuō)，變速箱的傳動(dòng)比為1的擋位為直擋，即變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速相同；大于1的擋位是超速檔，變速箱的轉(zhuǎn)速會(huì)高于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

另一方面，愛(ài)信8AT的生產(chǎn)成本低于ZF，可以降低車輛的生產(chǎn)成本。而且愛(ài)信8AT的可靠性也很高，用戶更省心。

變速箱問(wèn)題

愛(ài)8AT在1檔和2檔的齒數(shù)比差比較大，需要液力變矩器起到非常高的緩沖作用。如果在走走停停的路況下駕駛時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，液力變矩器可能會(huì)過(guò)熱。