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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(1413條)

概念車可以理解為未來汽車。一般概念車都比較帥氣、時尚、前衛(wèi)，但幾乎沒有概念車是量產(chǎn)的，也就是普通消費者買不到概念車，甚至最終量產(chǎn)的車型也會與最初的概念車型相差甚遠。讓我們來看看概念車。

概念車，從字面上來說，是一種還在想象和現(xiàn)實之間的車。概念車更像是藝術(shù)品，是汽車設(shè)計師的藝術(shù)品。汽車設(shè)計師通過概念車向人們展示新穎、獨特、先進的理念，體現(xiàn)了人類對高級汽車的夢想和追求。概念車往往處于創(chuàng)意或?qū)嶒炿A段，因此不會投入生產(chǎn)。即使在它們投入生產(chǎn)后，真實車輛也將與概念車有很大不同。這是因為有些設(shè)計由于成本、安全等因素無法實現(xiàn)。

世界上第一輛概念車......別克YJob

別克YJob是汽車行業(yè)公認的世界首款概念車。1938年由美國通用汽車藝術(shù)與色彩部首任主任、美國汽車造型之父......哈利、它是由厄爾設(shè)計的。

別克YJob的誕生并不是最終的量產(chǎn)，而是通過向大眾展示新技術(shù)和新設(shè)計而開發(fā)的概念車。別克Y-Job推出了嵌入式大燈、電動車窗、水平水箱護罩、與車身齊平的門把手、電動活動車頂?shù)仍O(shè)計?，F(xiàn)在看來，這些設(shè)計并不超前，但在當時，別克YJob足以讓廠商和駕車者瘋狂。別克YJob的流線型輪廓設(shè)計也對后來的汽車設(shè)計產(chǎn)生了深遠的影響。

為什么量產(chǎn)車沒有概念車好看？

汽車設(shè)計師的思維是天馬行空空，概念車通常都有酷炫的外形和科幻的配置。這也是車企對未來汽車的愿景和期待。但是，負責制造量產(chǎn)車的汽車工程師要考慮的問題很多，比如成本、技術(shù)難度、安全性等等。

概念車酷炫的造型通常是通過大量不規(guī)則的曲線來完成的。但實際上，這種造型不僅加工復雜，制造成本也很高，而且很可能沒有考慮到抗風等因素。所以量產(chǎn)車只能在概念車的基礎(chǔ)上做妥協(xié)和讓步，最終的量產(chǎn)車會做很多改動和改變。

概念車也可以上市。

并非所有概念車的最終量產(chǎn)版本都會與概念車型有很大不同。有些概念車基本屬于量產(chǎn)范疇，最終的量產(chǎn)車也采用了最初的概念車車型。一些例子:

概念車:悅

量產(chǎn)車:馬自達CX-4（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

馬自達CX-4的整體造型基本延續(xù)了概念車的設(shè)計。前臉采用馬自達家族式進氣格柵，格柵內(nèi)部為四橫幅設(shè)計。另外，量產(chǎn)車的大燈保留了概念車型的犀利設(shè)計，整體上讓人感覺很兇。

概念車:雷克薩斯LF-LC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）

量產(chǎn)車:LC 500

雷克薩斯LF-LC是2012年北美國際車展上發(fā)布的一款全新概念車，由雷克薩斯在美國加州新港灘的Calty設(shè)計工作室設(shè)計。四年后，雷克薩斯在同一個地方帶來了它的量產(chǎn)車型LC 500。無論是前進氣格柵、側(cè)腰線還是尾部造型，幾乎都保留了概念車的外觀。

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