沃爾沃S90 參考價(jià)：40.69萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(448條)

沃爾沃的SPA平臺(tái)是沃爾沃推出的高端車(chē)型集成平臺(tái)。在SPA平臺(tái)上，誕生了沃爾沃S90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、沃爾沃XC90（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、XC60等旗艦車(chē)型。在沃爾沃SPA平臺(tái)架構(gòu)上，唯一固定的是從儀表盤(pán)到前軸的尺寸，其他尺寸都是可調(diào)的。車(chē)身的長(zhǎng)度、軸距、高度等尺寸幾乎沒(méi)有限制。因此，在幾乎所有沃爾沃車(chē)型中，零部件和生產(chǎn)線都可以高度共享。

作為沃爾沃汽車(chē)中的主要架構(gòu)，SPA有兩個(gè)突出的優(yōu)勢(shì)。第一個(gè)是安全性，從結(jié)構(gòu)上加強(qiáng)車(chē)身剛性，其中硼鋼比例達(dá)到36%。而且應(yīng)用了一系列先進(jìn)技術(shù)，降低了碰撞的概率，減少了碰撞對(duì)用戶(hù)的傷害。第二個(gè)優(yōu)勢(shì)在于電氣化適應(yīng)性，模塊化的車(chē)身和動(dòng)力單元布局，使得在這個(gè)平臺(tái)上誕生的車(chē)型自然具備向新能源轉(zhuǎn)型的潛力。這就是為什么沃爾沃可以非常迅速地提供各種能源類(lèi)型的子車(chē)型，包括48V輕型混合動(dòng)力車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)。

值得一提的是，SPA平臺(tái)的后懸掛一般采用復(fù)合鋼板彈簧。雖然阻尼特性與傳統(tǒng)螺旋彈簧有所不同，但通過(guò)細(xì)節(jié)的調(diào)整可以達(dá)到類(lèi)似金屬螺旋彈簧的效果。此外，作為沃爾沃XC90 “兄弟“型號(hào)......同樣基于沃爾沃SPA平臺(tái)打造的G 09，定位為中大型SUV。5042mm的車(chē)長(zhǎng)也超越了沃爾沃XC90，同樣擁有諸多豪華高科技配置。讓我們一起期待G 09的表現(xiàn)吧！

沃爾沃CMA平臺(tái)的架構(gòu)怎么樣？

CMA平臺(tái)架構(gòu)是一種高度靈活、可擴(kuò)展的先進(jìn)電子架構(gòu)，由沃爾沃主導(dǎo)，與吉利汽車(chē)共同開(kāi)發(fā)。主要用于沃爾沃40系列產(chǎn)品線。CMA平臺(tái)架構(gòu)意味著緊湊的模塊化平臺(tái)，具有很強(qiáng)的擴(kuò)展性和適應(yīng)性。其前后懸掛、軸距、輪距均可調(diào)節(jié)，最長(zhǎng)軸距可達(dá)2800 mm以上，架構(gòu)可滿(mǎn)足從A級(jí)緊湊型轎車(chē)到B級(jí)SUV不同車(chē)型的需求。除了車(chē)輛型號(hào)可以隨意更改，包括懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、動(dòng)力總成(四驅(qū))動(dòng)力總成、制動(dòng)系統(tǒng)等。，大大縮短了產(chǎn)品開(kāi)發(fā)周期。

CMA平臺(tái)是專(zhuān)為緊湊型車(chē)設(shè)計(jì)的。它的定位比沃爾沃的SPA平臺(tái)低，但功能更全。CMA平臺(tái)產(chǎn)品類(lèi)型很多，沃爾沃XC40（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、領(lǐng)克01（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、領(lǐng)克02（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、領(lǐng)克03（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、領(lǐng)克05（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、星悅、星銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等等。CMA作為一種全新的具有高度模塊化和可擴(kuò)展性的中級(jí)車(chē)結(jié)構(gòu)，給了設(shè)計(jì)師和工程師更大的創(chuàng)作空間空，讓汽車(chē)的工程設(shè)計(jì)更加靈活。

沃爾沃SPA和CMA哪個(gè)好？

說(shuō)到這里，有人會(huì)好奇沃爾沃的SPA架構(gòu)和CMA架構(gòu)哪個(gè)更好？但實(shí)際上我們無(wú)法比較，因?yàn)樵O(shè)計(jì)理念和目的不同。沃爾沃SPA和CMA各有特色。SPA架構(gòu)的特點(diǎn)決定了其向高端車(chē)型發(fā)展的方向，而CMA架構(gòu)則讓汽車(chē)性?xún)r(jià)比更高，花更少的錢(qián)，買(mǎi)到更高級(jí)別的產(chǎn)品。

除此之外，鮮為人知的是大眾的MQB架構(gòu)和豐田的TNGA架構(gòu)，平臺(tái)化生產(chǎn)方式被越來(lái)越多的汽車(chē)廠商采用。對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，平臺(tái)化可以節(jié)省大量研發(fā)成本，縮短開(kāi)發(fā)周期。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，他們可以用更低的價(jià)格享受更好的技術(shù)。未來(lái)各大廠商在新能源市場(chǎng)會(huì)推出哪些更有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品？讓我們拭目以待！