思域 參考價(jià)：12.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1086條)

緊湊型車市場一直是整個(gè)車市的兵家必爭之地，各大廠商都不能對這個(gè)市場視而不見。推陳出新是維護(hù)自己土地甚至向外發(fā)展的一種手段。作為東風(fēng)本田的拳頭產(chǎn)品，新一代思域（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）迎來了中期改款。能給消費(fèi)者帶來好的驚喜嗎？

除了車頭品牌的LOGO，沒有銀色的鍍鉻裝飾，取而代之的是各種黑色的飾條，比如黑色的前格柵、側(cè)包圍、輪轂，有點(diǎn)“達(dá)斯·維德”味道。

上翼子板形成輪拱，肌肉感十足。車身腰線貫穿車尾，整體效果非常流暢。車色豐富，也深受年輕人的喜愛。低矮的車身搭配飽滿的造型，都體現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)和力量。

中置排氣有所調(diào)整，聲音更深沉。一些改裝的尾氣氣味，可以省去消費(fèi)者自己改裝的麻煩。不過這樣做的代價(jià)是后備箱蓋比非中置排氣車型高很多。

后滑式車尾造型可以在眾多緊湊車型中脫穎而出，全新的黑色光面裝飾也將使外觀更加運(yùn)動(dòng)。C型尾燈視覺效果搶眼，后備箱蓋上增加了一條小尾巴。雖然作用不大，但這種照顧也是視覺上的加分。

內(nèi)飾基調(diào)保持了外觀黑色風(fēng)格，加上點(diǎn)點(diǎn)滴滴的銀飾和木紋點(diǎn)綴，高級感上來了。環(huán)抱式中控臺的布局完全符合年輕人的審美需求，車廂大面積采用軟性材料包裹，不會有太多廉價(jià)感。

方向盤原本設(shè)計(jì)有換擋撥片，但中控大屏取消了Carplay功能，代之以本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）onnect功能，使用起來會不方便。

安全方面，搭載了新一代本田S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）ENSING安全超感系統(tǒng)，包括主動(dòng)巡航控制(帶LSF低速隨動(dòng))、預(yù)碰撞制動(dòng)、盲點(diǎn)顯示、車道保持輔助、車道偏移抑制等功能。

座椅的設(shè)計(jì)比較低，有點(diǎn)硬，坐久了會不舒服，但是支撐性挺好的，有點(diǎn)“重量”朋友坐下來也不會崩潰。不過后排座墊足夠長，可以襯托大腿。美中不足的是中間沒有頭枕。

空騎行過程中，思域的表現(xiàn)一直很出色，本田“MM ”概念發(fā)揮到極致，堪比很多中型車。即使身高180mm的測試者坐在第一排，他的頭之間仍然有一拳三指空。當(dāng)座位保持不變時(shí)，下到后排。由于中央排氣設(shè)計(jì)，消聲器占據(jù)底盤部分，導(dǎo)致備胎槽抬高，對后排空有輕微影響。頭間剩四指空，腿間兩拳多空，翹二郎腿和葛優(yōu)躺在一起不在話下，多虧了那個(gè)2700。

新思域的排氣有一些變化，所以給人一定的后備箱印象空。相比老款確實(shí)抬升不少，但平坦度還是不錯(cuò)的，后排比例有所降低。中繼線空的利用率被設(shè)計(jì)為最佳。

思域方向盤單側(cè)充滿需要1.1圈以上，普通車型需要1.5圈。這樣有一個(gè)好處就是開的速度比較高，可以用較少的圈數(shù)更好的應(yīng)對一些急彎。然而，并不是每個(gè)人都能很好地適應(yīng)。熟悉之后，他們會慢慢喜歡上的。

轉(zhuǎn)向的第一感覺是柔和，轉(zhuǎn)向精度和反饋稍差，但能帶來不錯(cuò)的駕駛樂趣。

新思域的許多變化都圍繞著“運(yùn)動(dòng)”設(shè)計(jì)主要是為了滿足消費(fèi)者的主觀需求，但駕駛質(zhì)感依然是熟悉的味道。我覺得這點(diǎn)零錢就夠了。畢竟老款是綜合實(shí)力很強(qiáng)的車型，改動(dòng)太多會讓人倒胃口。