寶馬1系 參考價：20.89萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(126條)

如果你想買一輛有面子又有駕駛樂趣的車，相信你會第一時間想到寶馬；而如果你的預(yù)算不夠，那么入門級1系很可能就是你的囊中之物。當然，華晨寶馬1系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）在這里，因為2020款進口寶馬1系也將改為UKL前驅(qū)平臺，也就是說買國產(chǎn)1系和買進口1系區(qū)別不是特別大，可能會激起國產(chǎn)寶馬1系的銷量。

對于真正喜歡1系的性能迷來說，意味著“內(nèi)心的味道”不會了。毫無疑問，后驅(qū)在結(jié)構(gòu)上本來就比前驅(qū)更有駕駛樂趣。再加上1系的短軸距和前后50的重量分配，1系就是一臺純粹的駕駛機器。

但是如果你真的開過華晨寶馬的1系，你會發(fā)現(xiàn)其實前任的1系還不錯，操控性還是很不錯的，而且車身也沒有因為前后重量不對等而被推擠。至少在市區(qū)開車和后驅(qū)車沒有區(qū)別。即使沒有后驅(qū)也能有不錯的表現(xiàn)，這才是寶馬真正的實力，所以其實也不用擔心前驅(qū)1系的表現(xiàn)。

對于華晨寶馬來說，1系作為寶馬的入門車型，承擔著很大的責任，它必須要在中國市場暢銷，這意味著寶馬的1系要在進口版的基礎(chǔ)上做出很大的改變。

1:價格需要降下來。

降低準入門檻是包括奔馳、奧迪在內(nèi)的豪華品牌都在做的事情。寶馬1系作為入門車型，最低14萬左右就能買到。這樣的價格對于市場上的思域（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、軒逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等同級車來說是一個很大的威脅。

為了降低價格，自然會有一些犧牲，主要體現(xiàn)在以下兩個方面。

一.電源退化

現(xiàn)在最新的2020款寶馬1系取消了2.0T高功率，只保留了2.0T低功率，還增加了兩個1.5T三缸。再加上全系標配雙離合變速箱，由麥格納提供給寶馬。優(yōu)點是油耗低，原來難看的機械變速桿終于被換掉了。

第二，內(nèi)部由塑料制成

一向以買發(fā)動機送車著稱的本田思域，會在內(nèi)飾上使用軟皮材料，營造出高檔感。寶馬1系，應(yīng)該是高檔車，除了方向盤和整個儀表盤都是硬塑料。塑料的做工和組裝雖然處于不錯的水平，但是卻無法營造出高檔感。

點評:更換大部件和內(nèi)飾材料可以為1系節(jié)省不少成本。此外，UKL平臺和B48系列發(fā)動機的模塊化生產(chǎn)大大降低了造車成本。

2:空必須很大。

國內(nèi)消費者對空的要求很高，所以華晨寶馬1系把兩廂改成了三廂，提高了載重量。但是因為1系本來尺寸就不大，不改變平臺很難把空房間做得很可觀，所以在1系上，我們可以看到工程師的匠心。

第一，后排座墊又薄又短。

可以看出后座坐墊是短的。如果你再把手指插到座墊下面，你會發(fā)現(xiàn)整個座墊像帽子一樣扣在平臺上，只有薄薄的一層。

二、挖前座靠背空

由于1系軸距過短，為了防止后排乘客的膝蓋碰到前排，工程師在前座后排挖了兩個槽，但即便如此，膝蓋與前座空的距離還是很窄，沒有三個手指的空間。

第三，后頂棚凸起。

為了不讓后排乘客探出頭來，1系在后排頭頂頂棚兩側(cè)做了一個向上的凸起。然而頭和天花板之間只有兩根可憐的手指空。

點評:可以說寶馬1系的工程師們真的絞盡了腦汁，但是結(jié)果還是不太理想。

價格降空上去之后，2020款寶馬1系基本符合國人的喜好。雖然還有一些顯眼的缺點，但寶馬的藍天白云標志足以掩蓋這些缺陷。最后，符合國內(nèi)消費者喜歡裝逼，且大多不太懂車的特點，即使是改款原廠1系縮小與國產(chǎn)1系的差距，2020款華晨寶馬1系也可以說是占據(jù)了所有的優(yōu)勢和劣勢。