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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

雷克薩斯是豐田的高端品牌雷克薩斯，稍微年長一點(diǎn)的人都會叫它雷克薩斯，也就是說雷克薩斯和雷克薩斯的關(guān)系可以用一個(gè)等號來標(biāo)注。為什么早期人們叫雷克薩斯LEXUS雷克薩斯，現(xiàn)在卻叫雷克薩斯？這里面有故事。

雷克薩斯于2005年正式進(jìn)入中國，距今已有十余年，但實(shí)際上，早在1993年雷克薩斯正式進(jìn)入中國之前，香港的一些進(jìn)口車商就已經(jīng)將雷克薩斯帶到了中國大陸。大家都知道，香港人通常會用一些英文名字的奇譯。當(dāng)時(shí)香港人叫雷克薩斯“雷克薩斯”。更何況雷克薩斯有著非常好的寓意，其遠(yuǎn)大志向符合中國人的命名習(xí)慣，也讓雷克薩斯更具威懾力。

這些香港車商把雷克薩斯帶到了中國大陸，他們肯定是第一個(gè)把它帶到香港的鄰居廣東的，所以不要覺得廣東人比BBA人更喜歡雷克薩斯很奇怪。我來問你一個(gè)歷史問題。廣東在90年代是什么狀態(tài)？是珠三角改革開放的最前沿，深圳是最早對外開放的經(jīng)濟(jì)特區(qū)，所以在90年代開始流行“去南方工作”這個(gè)詞，不是現(xiàn)在“去了北方”。這些從北方來到南方打工的人，把雷克薩斯帶到了中國內(nèi)陸，讓雷克薩斯風(fēng)靡全國。

事實(shí)上，在20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）90年代，BBA已經(jīng)開始統(tǒng)治中國大陸，但BBA的價(jià)格普遍較高。比如96年的奔馳S320價(jià)格過百萬，而同年的雷克薩斯LS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也不過80多萬，質(zhì)量各方面都還不錯(cuò)，所以當(dāng)時(shí)的雷克薩斯很快就占領(lǐng)了一定的市場，而且還在不斷擴(kuò)張。

新千年，豐田也意識到雷克薩斯在中國有著巨大的市場需求，因此計(jì)劃將雷克薩斯引入中國。但此時(shí)國內(nèi)對雷克薩斯的需求除了正規(guī)進(jìn)口車商外，還依賴于大量的走私車。為了區(qū)別于這些私車，豐田在2005年推出雷克薩斯的時(shí)候并沒有采用大家已經(jīng)習(xí)以為常的“雷克薩斯”作為中文名，是音譯“雷克薩斯”作為中文名。

其實(shí)這個(gè)故事里還有一個(gè)小故事。當(dāng)時(shí)豐田霸道有一個(gè)涉嫌辱華的宣傳廣告。廣告中，一輛豐田霸道停在石獅旁邊，石獅行了個(gè)軍禮，低下了頭，配文:霸道，你要尊重它。

這則廣告被稱為豐田影射通過踩國產(chǎn)品牌來主導(dǎo)中國市場，而當(dāng)時(shí)豐田在中國確實(shí)很強(qiáng)勢，所以引起了很多愛國人士的聲討和抵制。最后豐田不得不改名霸道，用音譯“普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”作為中文名，上一次事件慢慢平息。

所以有人說豐田吃了虧，所以沒有貿(mào)然用在中國流傳的東西“雷克薩斯”作為中文名，和普拉多一樣音譯，避免歧義。但無論如何，雷克薩斯已經(jīng)正式進(jìn)入中國市場。

雷克薩斯能打動消費(fèi)者，不僅僅是因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)于BBA，還因?yàn)樗漠a(chǎn)品非常優(yōu)秀。雷克薩斯正式進(jìn)入中國已經(jīng)十五年了，但是仍然沒有實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化，這說明雷克薩斯想要保證在中國市場銷售的車型質(zhì)量可靠。畢竟豐田很重視雷克薩斯。

而且雷克薩斯的售后服務(wù)體驗(yàn)也是這些消費(fèi)者愿意成為雷克薩斯用戶的一大原因。雷克薩斯在中國的4S店都是采用非常高的要求，而且這種高要求不僅僅是對汽車維修技師，對銷售服務(wù)和售后服務(wù)人員也是如此。

其實(shí)雷克薩斯這個(gè)品牌反映了日本人造車的態(tài)度。和國內(nèi)自主品牌比，口口聲聲說要超越這個(gè)超越那個(gè)。其實(shí)自從他們說了這樣的話，已經(jīng)落后很多了。

豐田創(chuàng)始人豐田章男曾經(jīng)說過:“如果每個(gè)員工都能盡力履行自己的職責(zé)，他或她將擁有巨大的權(quán)力?！币粋€(gè)汽車企業(yè)要真正強(qiáng)大，并不是超越誰。當(dāng)你足夠強(qiáng)大的時(shí)候，你自然會超越你的競爭對手。一個(gè)汽車企業(yè)要真正強(qiáng)大，需要R D和生產(chǎn)人員做好產(chǎn)品，銷售和售后人員做好服務(wù)。這是一個(gè)汽車企業(yè)實(shí)力的關(guān)鍵。