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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(6051條)

TUL1.4T發(fā)動機(jī)詳解

型號:EA211-DJS

車型年份:2019

車型:朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、寶來（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、高爾夫、凌渡（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。

參數(shù):最大功率110kW(5000rpm)，最大馬力150Ps，最大扭矩250N 、米(1750-3000轉(zhuǎn)/分)

駕駛體驗

這款1.4T發(fā)動機(jī)是途觀L入門車型的動力系統(tǒng)，其他配置車型搭載2.0T發(fā)動機(jī)。一般來說，這種發(fā)動機(jī)多用于大眾緊湊型或小型車。對于途觀L這么大重量的車，動力會很有肉。

觀看TUL發(fā)動機(jī)的獨(dú)特技術(shù)

在最大功率和扭矩的參數(shù)上，這款1.4T發(fā)動機(jī)已經(jīng)可以媲美2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，所以這款發(fā)動機(jī)和7速雙離合變速箱構(gòu)成了大眾緊湊型車和小型車的主要黃金動力系統(tǒng)。

其實(shí)這個1.4T發(fā)動機(jī)是細(xì)分成高低功率不同版本的。途觀L搭載高功率版本，低功率版本搭載在高爾夫上。大眾工程師表示，功率高低的原因是渦輪中ECU的數(shù)據(jù)調(diào)整不同，導(dǎo)致渦輪增壓壓力不同。發(fā)動機(jī)的部件基本相同，換句話說，車主可以通過刷ECU把1.4T的低功率刷到高功率。

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從開發(fā)的角度來看，途觀L的這臺1.4T發(fā)動機(jī)其實(shí)是第二代EA211發(fā)動機(jī)，看起來應(yīng)該是最新的，用了很多新技術(shù)。不過你可能不信，它其實(shí)用的是同步帶。

當(dāng)然，同步帶有噪音更低的優(yōu)勢，而且以現(xiàn)在的技術(shù)水平，只要大眾在同步帶的材料和做工上下功夫，同步帶其實(shí)是可以和車輛過一樣的壽命的，但是中間定期檢查保養(yǎng)可能是不可避免的，增加了保養(yǎng)的成本。

TUL 2.0T發(fā)動機(jī)詳解

型號:EA888-DKV，EA888-DKX

車型年份:2019

車型:邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、途安

參數(shù):

EA888-DKV:最大功率137kW(4100-6000rpm)，最大馬力186Ps，最大扭矩320N 、米(1500-4000轉(zhuǎn)/分)

EA888-DKX:最大功率162kW(4500-6200rpm)，最大馬力220Ps，最大扭矩350N 、米(1500-4400轉(zhuǎn)/分)

駕駛體驗

途樂的2.0T細(xì)分為330和380高低功率。在實(shí)際駕駛中，330低功率版的動力足夠，而380高功率版的動力可謂充沛。

動力調(diào)教方面，途觀L偏向舒適性。油門前三分之一的時候發(fā)動機(jī)反應(yīng)不大。過了這個臨界點(diǎn)，動力會慢慢發(fā)出來，所以途觀L起步的時候有點(diǎn)肉，但是加速的時候很舒服。渦輪干預(yù)的突然力量并不突然。

TUL 2.0T發(fā)動機(jī)的技術(shù)發(fā)展

其實(shí)說到2.0T EA888，很多人的第一反應(yīng)就是燒機(jī)油。EA888于2004年推出，用于取代舊的EA113。機(jī)油是2008-2012年的第二代EA888。

如果你關(guān)注一下當(dāng)時大眾在海外的情況，你會發(fā)現(xiàn)同期的第二代EA888在海外并沒有燒太多油。為什么會這樣？

原因是大眾在推出第二代EA888時，沒有考慮到中國的油品和路況問題。其實(shí)二代EA888并不適合走走停停和低速工況，所以二代EA888在國內(nèi)頻繁燒油。

到第三代EA888，也就是途觀L目前搭載的發(fā)動機(jī)，大眾就學(xué)會聰明了。不僅使用了全鋁缸體，缸體中的油路和水路也進(jìn)行了重新設(shè)計，鑄鐵缸套的厚度也有所降低。

第二代燒油的原因是油氣分離器設(shè)計不合理，所以第三代直接采用兩級油氣分離器，改善了燒油現(xiàn)象，可靠性更好。